「到2030年無論汽油車還是柴油車都將停止銷售」。2017年春季，時任印度電力部長戈雅爾提出了到2030年將行駛在印度的汽車全都改為純電動汽車（EV）的構想。這一看似荒唐的發言讓汽車業感到迷茫，甚至成為全世界的議論話題。從那之後過去了3年，雖然印度放棄了「2030年全部電動化」的目標，但2020年距上述普及目標正好10年，印度政府仍有可能推動純電動汽車普及。

　　

停在路邊的印度馬辛德拉公司的小型純電動汽車（印度南部城市班加羅爾）

 　　

　　2019年12月下旬，筆者在印度孟買用手機搭車軟體叫車，來的是一輛當地車企塔塔汽車生産的轎車。車身沒有污漬和劃痕，這在印度很少見。筆者問道：「是新車吧」。司機自豪地回答「是新車，純電動，很安靜」，邊説邊踩下了油門。

 　　

　　1月上旬，筆者訪問以IT（資訊技術）企業集中而聞名的印度南部城市班加羅爾，發現在一條車流量較大的主路旁停著輛印度馬辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）生産的小型純電動汽車。司機大概是去買東西或吃飯，看來日常生活中也在使用純電動汽車了。

 　　

　　外資也發展純電動汽車

 　　

　　在印度，純電動汽車也越來越多地出現在路上。在孟買的大型購物中心和旅遊景點印度門等處，正在逐步推進設置充電樁。首都新德里近郊的城鎮裏，到處都是電動三輪車。

　　　

純電動汽車充電樁在逐步增加（新德里）

 　　

　　除此之外，2020年還將陸續有新型純電動汽車上市，品種不斷增加。儘管印度目前經濟增長放緩，新車銷售持續下滑，但具有強烈環保意識的中産階層和富裕階層也許會出現購買純電動汽車的動向。

　　　　

　　中國上海汽車集團旗下的名爵汽車（MG）將於1月在新德里、孟買、班加羅爾等5個城市上市純電動汽車。屬於人氣不斷提升的SUV車型，最近已開始接受預訂。該車在印度西部古吉拉特邦的工廠裏生産，是外資在印度生産的純電動汽車。

　　　　　　

　　名爵汽車印度公司的總裁拉吉夫·查巴表示，「印度迄今還沒有出現過這種産品，因此很有信心（被消費者接納）」。

　　

　　   　　

　　首款全球暢銷的純電動汽車日産「LEAF（中國名：聆風）」也有望2020年在印度上市。在印度乘用車市場銷量份額排名第2的南韓現代汽車已於2019年7月投放了純電動SUV。截至2019年12月，累計接到超過300輛預訂，準備隨時交車。

 　　

　　印度當地車企也當仁不讓。塔塔汽車預定1月上市SUV「Nexon」，正在接受預訂。價格為150萬～170萬盧比（約合人民幣14.37萬～16.24萬元）。公司總裁根特·布切克（Guenter Butschek）意氣風發地表示「將大力構築可持續發展的移動工具」。

  　　

　　在豪華車方面，塔塔汽車的英國子公司捷豹路虎（JLR）計劃2020年下半年推出「捷豹」品牌的純電動汽車。德國奧迪和保時捷的純電動汽車預計也將亮相。

  　　

　　馬魯蒂鈴木靜觀市場變化

    　　

　　馬魯蒂鈴木在印度乘用車市場上佔據約5成份額，但上市純電動汽車的時間還未確定。該公司原本計劃在2020年上市以鈴木「Wagon R」為基礎的小型純電動乘用車，市場普遍認為4月就會在當地投放。但公司董事長巴爾加瓦在2019年10月透露「Wagon R的純電動款尚不具備商業銷售的條件」，顯示出不會在2020年內上市的意向。

　　

鈴木的「Wagon R」（資料圖）

　　　　  

　　巴爾加瓦一直認為存在充電樁不足、純電動汽車價格高等問題。可能在研判市場需求動向後，認為沒必要急於推出純電動汽車。此外，馬魯蒂鈴木延期推出純電動汽車還有政策變化的背景。

   　　

　　印度政府2019年4月決定，為推動純電動汽車的普及，將在2022年3月之前的3年裏投入1000億盧比補貼。大幅增加了2015年開始的補貼，但以往是以私家車等為補貼對象，新補貼主要以計程車所使用的汽車、公交車、摩托車為對象。也就是説，補貼對象是公共交通和數量較多的摩托車。

  　　

　　印度政府推動純電動汽車的背景是希望改善大氣污染問題。由於汽車廢氣和燒荒等影響，新德里出現了世界上最嚴重的大氣污染，並且還在不斷惡化。孟買的細微顆粒物「PM2.5」數值有時甚至超過新德里，在許多大城市裏都在威脅民眾健康。另外，印度還希望為防止全球變暖做貢獻。

 　　

　　印度2020年還將舉辦兩年一屆的車展，對汽車的關注度不斷提高。陸續亮相的純電動汽車如果銷售不佳，無論是對持續低迷的印度經濟，還是長期性的大氣污染改善都不是好消息。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）孟買支局 早川麗　

  　　

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