NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國和印度的新車銷售正持續低迷。中國11月新車銷量同比減少3.6％，降至245萬7千輛。印度11月新車銷量減少4％，降至32萬5680輛。中國連續17個月同比下滑，印度連續13個月下滑。

       在中國，美國通用汽車的主力合資企業上汽通用汽車銷量減少34.0％，美國福特汽車的主力合資企業長安福特也下降23.1％。在中國的自主品牌中，大型企業長城汽車減少13.1％，時隔6個月轉為下滑，而在日系車企中，豐田增長11.4％，保持強勁，本田也增長2.6％。

       中國汽車工業協會12月10日發佈的數據顯示，佔整體新車銷量8成的乘用車銷量減少5.4％，降至205萬7千輛。受中國經濟減速影響，消費者持續減少乘用車購買。業界團體指出，「經濟勢頭低迷，豬肉等生活必需品的價格也在提高」，認為個人的資金難以用於購車。由於政府補貼減少的影響，純電動汽車（EV）的銷售也大幅下滑。

比亞迪的純電動汽車

       印度汽車工業協會（SIAM）10日發佈的數據顯示，由於經濟增長減速，消費和企業的活動停滯，汽車銷售持續下滑，但跌幅與10月相比進一步縮小，出現了改善的跡象。

       佔整體8成的乘用車方面顯示出樂觀跡象。乘用車銷量截至9月連續3個月出現每月30％左右的減少，但到迎來節慶商戰的10月，企業降價等舉措奏效，時隔1年實現增長（增幅0.3％）。雖然11月下降1％，再次低於上年，但降幅不大。

       由於企業投放新車和政府的經濟刺激舉措等推動，印度新車銷售正在復甦。最大企業瑪魯蒂鈴木僅小幅減少，2019年進入印度的南韓起亞汽車的銷量每月擴大。按車型來看，小型車和轎車持續減少，而價格高的SUV增長33％，局部已出現改善。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州，早川麗 孟買