從2019年的全球汽車銷量來看，德國福斯連續4年居首。豐田銷量增加，從第3位升至第2位。兩家車企的銷量均創出歷史新高，另一方面，雷諾·日産·三菱3家的日法聯盟銷量下降，降至第3位。

　　　  

　　調查公司富歐睿（FOURIN）的統計顯示，全球汽車銷量2019年為9205萬輛，比2018年減少3.9％。按國別來看，最大市場中國受中美貿易對立的影響，消費自2018年起冷卻，2019年也持續低迷。印度市場則由於經濟增長放緩和金融機構惜貸影響，銷售下滑。

　　

豐田在中國和日本擴大銷售，躍居第2位（中國廣州市的專賣店）

 　　     

　　在全球市場縮小的背景下，大眾銷量比2018年增長1.3％，達到1097萬輛，創出歷史新高。在北美等市場的銷量略微減少，但歐洲（增長3.9％）和南美（增長3.2％）表現強勁。據稱大眾在市場整體低迷的中國也增長0.6％，在全部地域擴大了市佔率。

 　　

　　前3家廠商的合計份額為34.6％，與2018年（33.6％）相比幾乎未變，但排名出現變化。2018年排在第2位的雷諾·日産·三菱聯盟的銷量為1015萬輛，減少5.6％。全球份額從2018年的11.2％降至11.0％，名次則降至第3位。

    

 　　

　　尤其是日産銷量減少8.4％，降至517萬輛，下滑明顯。前會長卡洛斯·戈恩時代，日産在新興市場國家推進了擴張戰略。但一位行業相關人士表示，「追求收益、新車開發落後於人等問題産生影響」。戈恩遭逮捕也導致日産品牌受損，可能對銷售産生了負面影響。

 　　

　　豐田銷量超過日法3家聯盟，躍居第2位，包括大發工業和日野汽車在內的整體銷量比2018年增長1.4％，達到1074萬輛。連續4年增長，全球份額提高至11.7％。在北美的業績低於2018年，但在日本和中國實現增長。

    　　　　　　

　　　　 　　　　

　　第4位與2019年相同，為美國通用汽車，銷量為771萬輛。中國市場的減速等産生影響，出現8.0％的銷量減少。

 　　

　　2019年，飛雅特克萊斯勒（FCA）和法國標緻雪鐵龍集團（PSA）就業務整合達成協定。力爭成立新集團「Stellantis」。歐盟委員會正在調查雙方的整合是否會扭曲競爭，如果合併得以實現，有望超過通用汽車等，躍居第4位。

  　　

德國福斯連續4年保持最大份額

 　　　

　　2020年的汽車市場由於新冠病毒的影響，陷入全球性銷售低迷。富歐睿截至6月的預測稱，2020年的全球銷量將比2019年減少2成。據稱中國等東亞地區的跌幅比較小，但由於全球疫情擴大，找不到強有力的火車頭，該公司認為全球汽車銷量將遭受比雷曼危機時更為嚴重的打擊。

   　　

　　從2020年1～6月的全球銷量來看，大眾下降27.4％，為389萬輛。豐田的銷量也在各地域同比降低，但抓住了最先擺脫疫情的中國的需求等。整體銷量為減少21.6％的416萬輛，高於大眾。由於應對疫情和企業合併等，今後領先企業的排名或將發生改變。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔　

 　　

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