NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田與中國國有汽車企業就燃料電池車（FCV）展開合作，其背景是中國政府希望提振銷售低迷的新能源車。中國2019年的新能源車銷量首次同比降低，佔汽車銷量整體的比率不到5％。要達到2025年提高至20％以上的目標，描繪的戰略是，讓中國企業與在中國市場排在1、2位的大眾和豐田展開緊密合作，同時又讓大眾和豐田展開競爭。

　　2018年5月中國國務院總理李克強訪日時，豐田的社長豐田章男親自帶領李克強參觀豐田的北海道公司。豐田章男説明了燃料電池車的特點等，據稱獲得了李克強的信賴。

　　之後，豐田與北京汽車集團等針對燃料電池車展開合作。此次設立合資公司，將構建中國主要大型國有企業聯袂參與的框架。描繪出獲得中國政府的全面支援、迅速加快在中國推進燃料電池車業務的構想。

　　中國政府在燃料電池車方面與豐田加深合作，在純電動汽車（EV）領域則將深化與大眾的合作。李克強2015年邀請德國總理梅克爾前往安徽省，探尋讓安徽江淮汽車集團（JAC）與大眾展開合作。

德國福斯在中國的新能源車市場展開攻勢（2019年11月，廣州車展）

　　2017年，大眾和江淮汽車對半出資成立了新能源車合資公司。2020年5月，雙方針對大眾向江淮汽車的母公司出資50％基本達成協定。協議文件表示，大眾將把江淮汽車的新能源車年産量提高至最多40萬輛。

　　中國政府提出的目標是，到2025年使新能源車佔新車銷售的比率提高至20％，還在討論提高至25％。但2019年的銷售比率還不到5％，2020年1～4月的銷量又同比減少了4成。

　　在中美對立激化的背景下，中國政府將依託巨大的市場，加強與豐田、大眾的合作。汽車行業相關人士指出，「中國政府希望讓爭奪中國市佔率的大眾和豐田展開競爭，使其向中國引進新技術，激活新能源車市場」。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京