NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國特斯拉的總市值在7月1日超過豐田，成為全球市值最高的車企。在快速躍進的背後，存在特斯拉在純電動汽車（EV）和自動駕駛等尖端領域的領導能力以及投資者熱切的期待，但特斯拉與豐田的關係也不容忽視。兩家企業之間的關係可以稱得上是愛憎交織的“十年史”。

      今年3月17日早晨，作為新冠病毒防控對策，美國矽谷從這天起開始對外出進行限制，通往特斯拉工廠所在的加利福尼亞州弗裏蒙特市的道路異常的空蕩暢通，通常需要1小時左右的車程，這天僅用20分鐘就到了。

      儘管有命令要求企業“緊急業務以外封閉工廠”，但這裡的工廠仍在運作。面對試圖拍照的攝影師，保安用嚴厲的口吻提醒：“禁止拍照！”。當時特斯拉遵守了1周時間的命令，但5月再次掀起了“波瀾”。

特斯拉工廠在當地的外出限制命令發佈後仍在運作（3月17日，美國加利福尼亞州弗裏蒙特市）

      隨著加利福尼亞州局部解除行動限制，特斯拉也重啟生産。但工廠所在的加州阿拉米達縣叫停了復工。特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克(Elon Musk)立即起訴該縣，並在推特上“宣佈”將總部和工廠遷出，還獲得美國總統特朗普的支援。最終特斯拉順利復工。

      實現“現實扭曲力場”

      有很多人將擅長“表演型經營”的馬斯克比作蘋果前CEO史蒂夫·喬布斯。兩人的共同點是均實現了“現實扭曲力場”，恰好在10年前也出現了這種局面。那就是汽車巨頭豐田和當時只是一家新創企業的特斯拉進行了資本與業務合作。