在歐洲，純電動汽車（EV）的價格競爭全面啟動。在德國慕尼黑國際車展上，德國福斯和法國雷諾相繼發佈較目前的主力純電動汽車大幅降價的小型車。中國企業以相對低價的車型為武器，正在北歐等市場提高份額，歐洲大型車企也將聯袂推出「買得起的」純電動汽車。

               

       「雖然2萬歐元的目標很困難，但為了讓大家都能買得起，這是必要的」，大眾首席設計師約瑟夫·卡班接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等採訪時這樣強調。

 

       大眾發佈了小型純電動汽車「ID.LIFE」。大眾將於2025年推出以這款車為基礎的車型。價格力爭降至2萬歐元，比現在的主力純電動汽車下降3成。預計在西班牙每年生産50萬輛左右。

 

       此外，雷諾也發佈了2024年上市的小型純電動汽車「雷諾5原型車」。價格為2萬歐元左右，比該公司現有的小型純電動汽車「ZOE」（約3.2萬歐元起）大幅下降。

 

雷諾5原型車（7日，慕尼黑車展）

 

       根據購買純電動汽車時的補貼，價格可能大幅低於相同尺寸的汽油車。雷諾還在推進其他小型純電動汽車的開發，該公司首席執行官（CEO）盧卡·德·梅奧將低價化稱之為「純電動汽車的民主化」，正在加快擴充車型。

 

       旗下擁有法國標致等大眾車品牌的歐洲Stellantis也提出了降低純電動汽車價格的方針。此外，在歐洲也受到歡迎的美國特斯拉計劃2021年秋季在柏林郊外建立工廠，如果通過本地化生産降低價格，歐洲的純電動汽車低價化也可能進一步取得進展。

 

       歐盟7月發佈了到2035年在事實上禁止行駛時排放二氧化碳的汽油車和混合動力車（HV）等新車銷售的規則方案。在1～6月歐洲的新車銷量中，純電動汽車所佔的比率也提高至6.6％。不過，在收入水準相對較低的東歐等市場銷量很少，要在這樣的市場普及純電動汽車，必須實現低價化。

 

       對歐洲企業來説，純電動汽車領域還出現了新的競爭對手。那就是以低價車為武器的中國企業。

 

 

       中國長城汽車6日在車展上宣佈，將在歐洲銷售小型純電動汽車品牌「歐拉（ORA）」。2021年內啟動預約銷售，力爭到2025年銷售10款以上車型。最初推出的「ORA CAT（歐拉貓）」預計在3萬歐元左右。還配備了360度雷達和先進的行駛輔助系統等。

 

       此外，還有的中國企業的存在感已經在逐漸提高。上海汽車集團在中國生産的「MG（名爵）」在英國1～8月各品牌銷量排行榜上超過了本田和馬自達。

 

       在純電動汽車佔新車銷售一半以上的挪威，名爵和浙江吉利控股集團旗下的極星（Polestar）也多次躋身各車型銷售排行榜前列。上海蔚來汽車和小鵬汽車也已開始在挪威供貨。作為低於3萬元的純電動汽車而在中國受到歡迎的上汽通用五菱汽車的「宏光MINI EV」也進入了立陶宛。

 

       中國企業尋求借助純電動汽車重現日本車和南韓車以低價格和低燃耗為武器在歐美提高存在感的歷史。

 

       隨著歐洲企業相繼發佈低價格車，在純電動汽車的「發達地區」歐洲，價格競爭或將更加激烈。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐竹實 慕尼黑、深尾倖生

 

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