NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　“在歐盟內出現了超越特斯拉、全球最暢銷最低價的純電動汽車”。與這樣的宣傳語一起，在面朝波羅的海的立陶宛街頭，小型純電動汽車“Freze Nikrob EV”開始亮相。

　　雖然車名有所不同，但這輛車實際上是中國上汽通用五菱汽車的低價純電動汽車“宏光MINI EV”。採取的合作機制是上汽通用五菱向立陶宛企業提供技術和零部件，在當地組裝。由於追加安全措施等，在立陶宛的最低價格為9999歐元（約合人民幣7.86萬元），是在中國的2倍多。據稱Freze Nikrob EV已獲得物流企業等的洽購。

上汽通用五菱汽車在上海國際車展上披露的小型純電動汽車的敞篷款（4月19日，上海）

　　在中國，宏光MINI EV在2020年7月上市後走紅，在2021年1～3月的純電動汽車銷量上超過特斯拉“Model 3”。中國媒體報道稱，從世界市場來看，宏光MINI EV在1～2月銷售5萬6929輛，超過特斯拉Model 3，還計劃進入東亞和中東市場。

　　長城汽車也將進軍世界。計劃在海外銷售在2020年中國純電動汽車銷量排行榜上第3位的“歐拉R1（黑貓）”。這款車的銷量僅次於Model 3和宏光MINI EV。長城的高管在上海國際車展上意氣風發地表示，“希望到2023年進駐30個國家，銷售100萬輛”。

　　據稱長城已在越南完成註冊手續，6月之前將在泰國開始接訂單。有分析認為，長城還將討論利用從美國通用汽車處收購的工廠生産SUV和純電動汽車。

　　中國的低價純電動汽車能否席捲全世界？宏光MINI EV在中國超過特斯拉，是因為準確捕捉到消費者的需求。通過把續航里程降至120公里，實現了壓倒性的低價，再加上能在自家充電的便利性，在農村和地方城市受到歡迎。

　　海外市場似乎也具有新需求。在立陶宛，當地企業稱“以前沒有這麼便宜的面向小城市的純電動汽車”。這樣的觀點被媒體報道。據稱Freze Nikrob EV比現在的競爭車型便宜2成，轉彎靈活適合狹窄道路。有觀點認為，受最近的去碳化趨勢推動，在亞洲的同樣需求也將增加。

　　英國LMC Automotive的分析師康軍認為，（中國的低價純電動汽車的）價格、設計和品質的綜合競爭力卓越，在海外成功的可能性很高。實際上，日本SG控股旗下的快遞企業佐川急便也決定採用中國製造的小型純電動汽車。

　　企業該如何應對繼美國特斯拉之後、源自中國的低價純電動汽車新潮流？有分析認為，豐田和大眾將採取在SUV等受歡迎車型上參與競爭的戰略。豐田2012年以360萬日元（約合人民幣21.68萬元）上市了小型純電動汽車“eQ”，但並未堅持銷售。

　　有中國的分析師指出“世界大型車企拘泥于得到品質和安全性支撐的品牌號召力，包括人工費和開發費等在內，成本結構與中國企業有所不同，難以推出低價純電動汽車”。借助去碳化時代的東風，中國的低價純電動汽車在世界各地行駛的時代或許將到來。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中國總局 多部田俊輔