鈴木將在掌握最大乘用車份額的印度，在2025年之前推出與豐田聯合開發的純電動汽車（EV）。印度塔塔汽車為了增産純電動汽車，已決定收購美國福特汽車的印度工廠。有預測稱，印度人口有望達到世界最多，到2030年，包括兩輪等在內的純電動汽車市場將增至20萬億日元規模，全球大廠和當地廠商的競爭將日趨激烈。

 

鈴木與豐田就發展HV等展開合作（7月，在新德里近郊舉行的「超級維特拉」發佈會）

 

      鈴木計劃在2025年之前推出純電動汽車，將利用與豐田合作開發的純電動汽車專用小型底盤，在印度推出新車型。似乎正在討論建立多功能運動車（SUV）等的産品線。兩家企業在混合動力車（HV）供應等方面的合作將擴大至純電動汽車領域。

 

      1982年進軍印度的鈴木在當地的乘用車市場擁有很高份額。印度汽車工業協會（SIAM）的統計顯示，2021年度的鈴木乘用車銷售份額以43.4％排在首位。不過，與上年度相比下降4.3個百分點。近年來，印度本地廠商和南韓企業不斷追趕。

 

      鈴木目前的汽油車戰略是在印度增加受歡迎的SUV産品線。但著眼於市場的迅速擴大，也將加快轉向純電動汽車。將投入310億盧比（約合人民幣27億元），在2025年之前在古吉拉特邦開始生産純電動汽車，同時計劃投入730億盧比，在2026年之前起用電池工廠。

 

      塔塔汽車在印度領跑

 

      現階段，在印度純電動汽車市場領跑的是塔塔汽車。英國調查公司LMC Automotive的統計顯示，印度的純電動汽車銷量2021年為1萬4776輛。塔塔汽車的車型包括SUV等，市佔率達到8成。考慮到印度的乘用車市場規模整體達到300萬輛左右，1萬多輛的純電動汽車銷量佔比仍然很少。但有預測稱，2030年的純電動汽車銷量將激增至65萬輛左右。投資諮詢公司RBSA Advisors的統計顯示，包括兩輪等在內的印度純電動汽車相關市場到2030年有望增至1500億美元，競爭將日趨激烈。

 

      塔塔汽車為了擴大純電動汽車業務，2021年宣佈從專注於應對氣候變化的基金等分階段融資750億盧比，新成立了純電動汽車子公司。最近決定通過子公司，取得福特在印度西部的一家工廠。福特計劃在印度撤出整車生産。塔塔今後將用數個月時間獲得當局的批准。

 

      此外，正在迅速擴大印度乘用車份額的南韓現代汽車也在2021年12月宣佈，為了發展純電動汽車，將在印度投資400億盧比。當地的馬辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)5月宣佈，從德國福斯採購馬達等純電動汽車零部件。全球大廠的合縱連橫也已拉開序幕。

 

      銷售佔比將達到30％

 

      印度政府受到原油進口導致的貿易逆差和大氣污染困擾，將2030年之前純電動汽車銷售佔比達到30％定為目標，出台了補貼政策等。除了車輛價格之外，充電設備等基礎設施不足也成為電動汽車普及的課題，今後將在德里首都圈等地方政府的主導下推進增建計劃。

 

 

      在印度，乘用車中的純電動汽車銷售佔比現在還不到1％。但是，在全球轉向純電動汽車和脫碳化浪潮湧來的背景下，現在還是鈴木根據地的印度乘用車市場，份額有可能發生明顯變化。

 

      聯合國預測稱，印度的人口到2023年將超過中國，躍居世界第一。在市場開拓方面，還出現了新競爭者加入的趨勢。軟銀集團出資的電動兩輪車新興廠商Ola Electric Mobility於8月15日宣佈，到2024年推出搭載自主電池的純電動汽車。

 

      美國特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)多次提及了進軍印度的興趣。印度政府對進口車徵收高關稅，不在本地生産就等於事實上無法銷售。而特斯拉則為了在進口銷售方面領先於其他對手，正在要求政府下調關稅，雙方的博弈仍在持續。

 

      從印度來看，不僅是作為消費地的潛力，作為電池等核心零部件的供應鏈、對中東和非洲等的出口基地也備受期待。鈴木計劃在古吉拉特邦啟動純電動汽車生産，也是因為此處靠近港口，適合出口。當前的電動化投資將左右10年後的市佔率。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔 孟買、白井咲貴

 

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