豐田將設置「推薦規格車型」，通過限定選配等來提高生産效率，把交車時間最多縮短至4分之1左右。從8月上市的小型MPV開始推行，然後擴大到轎車等。由於半導體等零部件短缺，豐田新車的交車時間一直需要半年～1年，而且有的車型已停止接單，這些因素可能會導致顧客流失。零部件短缺開始促使汽車的生産和銷售方式發生變化。

   

　　豐田在8月上市的小型MPV「Sienta」中，針對客戶需求高而且便於高效生産的特定選配，設置了由廠方指定選配的車型。這些車型的具體選配因車輛級別（分為3級）而異，如果顧客選擇指定選配以外的裝備，交車時間將會推遲。高級別車可從所有選配中選擇。

　

豐田在「Sienta」中設置了指定選配的車型

   　　

　　推薦選配車型的交車時間最短只要2～3個月，最晚也會在2023年4月之前生産出來進行交車。推薦選配車型以外的其他汽車則會推遲到2023年4月以後生産，交車時間需要8個月以上。從豐田的其他MPV來看，有的汽油車型需要6～7個月才能交車，有的混合動力車型（HV）需要1年左右才能交車。與這些車型相比，推薦選配車型的交車時間大幅縮短。

 　　 　

　　豐田的相關負責人表示，「我們向顧客提出了最能體現汽車魅力的規格」。此舉是為了把産能集中在推薦選配車型上，這些車型取得了生産效率、確保零部件的預期、顧客需求的平衡。豐田9月上市的新款高檔車「皇冠」也會設置推薦選配車型，將根據顧客的反響考慮擴大車型。

  　　

　　2022年夏季，豐田開始針對SUV「淩放（Harrier）」的現有車型，採取了取消部分訂單的罕見應對措施。被認為是零部件短缺導致無法按照最初的計劃生産。SUV車型「蘭德酷路澤」等也停止接單，「卡羅拉Cross 」和MPV「Noah」等則需要等待約1年才能交車。要解決交車時間長的問題，根本的辦法是恢復生産，但在零部件持續短缺的情況下，前景無法預料。設置推薦選配車型可以説是苦肉計。

    　　

　　除了豐田以外，其他汽車廠商的交車時間延長問題也越發嚴重，目前正在忙於應對。

    

    　　

　　據日産東京銷售控股公司介紹，主力純電動汽車（EV）「LEAF（中國名：聆風）」目前最長需要6個月才能交車，比去年同期延長了2個月左右。6月上市、訂單堅挺的輕型EV「Sakura」的交車時間最長也達到6個月。

   　　

　　汽車廠商並未袖手旁觀。本田有些車型的交車時間延長，一直根據訂單情況和零部件採購情況決定集中生産的車型。從截至8月15日的交車狀況來看，輕型汽車「N-BOX」需要半年左右，小型車「飛度」需要1個月左右，比5月的4個月左右有所改善。飛度在日本的銷量4月以後連續4個月超過上年同月，根據銷售情況靈活應對發揮了作用。

     

       　　

　　三菱汽車的新款SUV「歐藍德PHEV」目前交車最長要等5個月，比5月時縮短了3個月左右。與其他廠商相比，三菱被認為在確保車載半導體等方面進展較好。不過，該公司改善了交車狀況的車型有限。

    　　

　　有觀點認為，隨著大型半導體企業增産，2022年秋季以後車載半導體的緊張局面將得到改善。但也有觀點指出，「半導體短缺到2024年左右才能消除」（美國諮詢公司艾睿鉑的鈴木智之）。零部件及貨櫃短缺、新冠病毒感染、暴雨等外在風險不斷增加。

   　　

　　交車時間普遍延長可能導致客戶流失。很多廠商還沒找到有效的手段，日産表示，「尚未開展對所有銷售店的支援政策」。如何把交車時間延長對生産和銷售的影響降到最小成為車企面臨的考驗。

 　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）須賀恭平、赤間建哉、山中博文

 　　

　

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