豐田最早2023年推出作為「新興國戰略車」的首款純電動汽車（EV）。首先在泰國啟動生産和銷售，還考慮在周邊的東南亞各國等銷售。將維持包括混合動力車（HV）等在內的脫碳化的「全方位戰略」。在泰國政府等加快轉向純電動汽車的背景下，中韓企業正在發動攻勢。豐田能否保住根據地將成為重要焦點。

   

發佈作為新興國戰略車的純電動汽車試製車（右）的豐田社長（14日，曼谷，圖片由豐田提供）

   

　　「將為碳中和（溫室氣體凈零排放）的實現作出貢獻」。豐田12月14日在曼谷舉行泰國法人設立60週年記者會，該公司的社長豐田章男如此表示。其宣佈了對作為新興國戰略車的「IMV」推出純電動款的意向。計劃首先在泰國生産和銷售，最近公佈了作為IMV主力車型的皮卡的純電動試製車。

 　　

　　IMV受到歡迎

 　　

　　IMV是「Innovative International Multi-purpose Vehicle（創新型全球多功能戰略車）」的簡稱。特點是巨大的載貨空間和較高的車高。以2004年在泰國啟動皮卡「海拉克斯」生産為開端，還推出SUV「Fortuner」和MPV「Innova」。

　　

　　IMV在新興市場國家的存在感突出。例如在菲律賓，從馬尼拉等的城區到郊外，隨處可以看到IMV的身影。這是因為其優勢是即使路況不佳也能順暢行駛的動力以及可裝載多樣貨物的便利性，吸引了大量司機。

  　　

　　主要生産基地之一是位於泰國中部差春騷府的豐田班坡（Ban Pho）工廠。生産線上的車輛只有與皮卡採用相同底盤的SUV。從泰國向亞洲、中南美和非洲等124個國家出口。

　

 　　 　　

　　雖然也在印度尼西亞、南非和阿根廷等地生産，但泰國是最大基地。泰國的零部件的當地採購率達到96％，成本競爭力也很高。

　　　 

　　IMV是豐田章男在擔任負責亞洲業務的董事時期積極推動的業務。豐田在泰國建設的3座工廠之中，2座工廠為IMV專用。從泰國業務來看，IMV在生産和銷售上均佔到7成。在菲律賓也達到銷量的3分之1左右。此前IMV只有內燃機車，對於脫碳化而言電動化不可或缺。

　

　　　 　　 　 　

　　另一方面，豐田章男表示「為了推動二氧化碳減排，提供HV、燃料電池車（FCV）和氫引擎汽車等所有選項」，提出了在泰國推進豐田的脫碳化指針——「全方位戰略」的想法。在氫能利用方面，豐田在12月14日宣佈與泰國最大財團正大集團（CP）合作。

　

  　　　

　　豐田倡導全方位戰略的背後存在新興市場國家的電力基礎設施問題。這是因為豐田認為供電大部分依賴火力發電，純電動汽車的二氧化碳減排效果與HV沒有明顯差異。還存在充電設備建設不完善的情況。

 　　

　　當然，豐田的全方位戰略也導致與加快向純電動汽車轉型的新興市場國家脫節。例如，泰國政府力爭在2030年之前把國內生産汽車的3成變為純電動汽車，引進了以對汽車廠商補貼和減稅為核心的鼓勵政策。

  　　

　　鑒於此，比亞迪（BYD）和台灣鴻海精密工業相繼決定在泰國建設純電動汽車工廠。豐田也在鼓勵政策出台之後，計劃推動純電動汽車的本地化生産，但預計今後僅為少量生産。

  　　

　　勢力版圖出現變化的萌芽

  

　　在泰國的新車銷售市場，排在首位的豐田佔3成份額，日資企業的合計份額達到近9成。但在目前，勢力版圖出現變化的跡象。1～10月新車銷量中純電動汽車的比率僅為1％，但從其中的份額來看，長城汽車和上海汽車集團這2家中國企業佔7成。

　

泰國的豐田工廠（12月15日）

  　

　　在印度尼西亞，總統佐科提出到2060年實現溫室氣體凈零排放的目標，正在積極吸引純電動汽車相關投資。自2022年起，南韓現代汽車和上汽通用五菱汽車啟動了純電動汽車的本地化生産，但豐田仍未透露具體的計劃。從1～10月印度尼西亞的純電動汽車銷售份額來看，上汽通用五菱汽車1家佔到7成。

 　　

　　豐田的IMV通過以適當價格提供符合新興市場國家需求的車輛而獲得支援。能否強化包括純電動汽車在內的全方位戰略，今後持續贏得客戶？其成敗或將左右豐田中長期的競爭力。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）村松洋兵 曼谷

  　　

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