美國和中國已成為全球汽車市場的火車頭。銷量明顯復甦的美國預計2013年的銷量為1550萬輛左右，創6年來的最高紀錄，接近2008年金融危機之前的水準。中國則將首次突破2000萬輛大關，中美加起來將佔到全球汽車銷量的近一半。圍繞這兩大市場，全球汽車巨頭將加速份額攻防戰。

       美國調查公司AutoData12月3日匯總的數據顯示，11月美國的新車銷量同比增長了8.9%，增至124萬5325輛。1～11月合計銷量同比增長了8.4%，增至約1424萬輛。11月單月銷量創10年來的最高水準，同時豐田汽車高管認為「12月這一強勁勢頭將持續」。

       預計中國2013年的銷量將同比增長10%左右，達2100萬輛左右，將增至發生金融危機的08年的2倍以上。

        美國方面，在低利率的東風下，皮卡等大型車十分走俏。由於美國聯邦儲備理事會（FRB）很可能在明年春季之前縮小貨幣寬鬆，消費者普遍認為「現在買划算」。

        在美國，不少消費者在金融危機之後推遲了購車計劃，受05年之後汽油價格高漲影響，大型車的銷售出現下滑。因此，大型車的潛在換購需求比小型車大。

        對於汽車廠商而言，大型車是利潤率高的「搖錢樹」市場。美國通用汽車（GM）最近的平均銷售價格超過了3萬6千美元，接近高檔車廠商的水準。汽車銷售還成為表現疲軟的美國消費的領頭羊。

       從各大汽車廠商11月的銷量來看，克萊斯勒大幅增長了17.0%，通用增長了13.7%。日本汽車廠商方面，只有本田小幅減少，豐田汽車和日産汽車增長了10%左右。

（杉本貴司 紐約報道）
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