圍繞連接孟買和艾哈邁達巴德的印度首個高鐵建設項目，日本與印度兩國將在12月12日的首腦會談中就採用日本的新幹線方式達成協定。總事業費約為9800億盧比(約合日元1.8萬億日元)，日本計劃提供超過1萬億日元的日元貸款。在全球的高鐵建設計劃中，日本剛剛在印度尼西亞敗給中國。力爭通過印度的鉅額案件發起反攻。

日本的新幹線

      日本首相安倍晉三將於12月11日至13日訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談，屆時將表明提供日元貸款用於高鐵建設項目。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，為了將印度採用新幹線寫入首腦會談達成的共同聲明中，雙方正在就相關細節進行磋商。

       圍繞超過1萬億日元的日元貸款，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，目前兩國正就通過10年左右，每年提供1000億日元的形式進行調整。據日本外務省的消息，截止2013年度日本對各國提供的日元貸款額度方面，對印尼提供的日元貸款額最高，達4萬7220億日元，其次是印度的4萬4564億日元。如果印度決定採用新幹線，對印度的日元貸款額可能超過印尼位居首位。

       在海外高鐵項目中，採用日本新幹線方式的只有07年開通的台灣高鐵。日本計劃向印度打包提供車輛、線路和運作系統等技術。印度政府正式決定採用後，將實施招標。東日本旅客鐵道（JR東日本）、川崎重工業和日立製作所等日本企業聯盟力爭聯手獲得訂單。

      關於高鐵項目的商業化，日本的國際協力機構（JICA）和印度鐵道部等機構於2013年12月聯合啟動最佳方式等調查。今年7月制定了推薦日本新幹線技術的最終報告書。

       此次的對象線路為連接最大城市孟買到古吉拉特邦的艾哈邁達巴德，南北全長505公里。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，預計最高時速為320公里，從孟買到艾哈邁達巴德所需時間將從目前的約8小時縮短到2小時左右。預定2017年開工，2023年竣工。印度政府計劃以此次的計劃為開端，建設7條高鐵線路。

       圍繞高鐵訂單，各國的競爭日趨激烈。日本與中國展開競爭的印尼的高鐵建設計劃，9月印尼政府決定採用中國企業的方案。日本還希望對越南出口高鐵，但是對於5萬億日元的建設費用，越南出現了反對聲，2010年遭到了國會的否決。安倍政權將基礎設施出口作為成長戰略的支柱，力爭促進日本企業在全球獲得高鐵建設訂單。

      在安倍晉三訪問印度之前，兩國政府將繼續開展事務級別的談判。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，日本政府7日之前派首相輔佐官和泉陽洋人和外務省官員訪問印度，與印度官員圍繞日本的融資條件等進行磋商。
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