NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本東海旅客鐵道公司（簡稱JR東海）正在推進「德克薩斯新幹線」進程，目標是在2021年正式開通運作。這是位於美國德克薩斯州的高鐵項目。高鐵項目完全由民間企業負責，這種情況十分罕見。目前在動工前要確保一半左右的必要資金等體制構建正在推進，此外還正在購買車站用地。在高鐵訂單競爭中，日本受到中國擠壓。此次有可能在德克薩斯扳回了一局。

日本東海道新幹線的N700系車輛

       「德克薩斯以引進東海道新幹線的N700系車輛為前提。根本沒有引進（中國等）其他車輛的餘地」，JR東海常務執行董事小菅俊一（海外高鐵項目負責人）這樣表示。

       德克薩斯「新幹線」高鐵項目利用最高時速為300～320公里的列車，往返於德克薩斯州的達拉斯和休士頓之間，全程約400公里。此前兩城市之間開車走高速需要3小時以上，而高鐵開通後，可縮短到1個半小時以內。

   提供經驗

       休士頓是德克薩斯州的最大城市。達拉斯的近郊有阿靈頓和沃思堡，是巨大都市圈的中心。

       在當地，推進該項目的是德克薩斯中央合夥人公司（TCP）。TCP是為新幹線做動工準備而設立的公司，由當地企業出資設立。負責線路規劃和設計、宣傳新幹線的利益好處，以及與政府就放寬條件進行交涉等。

       JR東海並未向TCP出資。也沒有向新設立的鐵路業務公司進行直接出資等。取而代之的是將為N700系車輛的改良和設備技術提供支援，在開通前提供建議、開通後在運作和保養方面提供支援。如果是N700系車輛以外的鐵路車輛行駛，計劃本身都要重新制定。

       TCP從當地房地産及基礎設施相關企業手中籌集了7500萬美元資金，並將準備階段的設計及估算等業務委派給了DHC公司。DHC是由位於德克薩斯州的兩家建築公司共同出資設立的公司，將無償為TCP工作，而這部分工作價值150億～160億日元。DHC希望以此為契機，擴大獲得新幹線相關工程的機會。

　TCP借助給予DHC的無償訂單，將獲得開工建設所需約480億日元費用中的一半左右。在達拉斯，獲得用於車站建設的土地的一部分也有了眉目。

　當地企業之所以向TCP出資，是因為認為能夠從高鐵開通後的運費收入中獲得充分回報。

　「有估算顯示，開通帶來的經濟效益在未來25年將達到360億美元以上」，TCP強調德克薩斯「新幹線」高鐵項目具備創造就業機會、在納稅方面也將作出貢獻等巨大潛力。

  避免與中國價格競爭

　 日本高鐵「新幹線」技術在海外首次得到應用是2007年開通的台灣高鐵項目。當時，訂單對象包括車輛和運作系統等。如果德克薩斯「新幹線」高鐵項目得以實現，將成為從路線選擇開始日本就參與其中的高鐵項目出口的首個案例。
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