NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        正在對英國進行訪問的中國國家主席習近平與英國首相卡麥隆就在核電和高鐵領域強化合作達成共識。對於正面對抗主導全球基礎設施市場的日美歐企業的中國企業來説，英國採用中國的核電反應爐意義重大，這在已開發國家中尚屬首次。中國還呼籲英國在高鐵領域採用中國産車輛，進一步彰顯出向全球推廣「中國標準」的姿態。

       習近平致力於核電和高鐵的出口是因為將其定位為中國企業「走出去」戰略的核心。中國從已開發國家企業巧妙的學習基礎技術，如今日本企業也表示「在新興市場，中國企業已經成為我們的競爭對手」（日本大型機電企業）。中國企業的水準已有了大幅提升。

        決定對英國出口的「華龍1號」是法國技術。最大輸出功率為100萬千瓦，與抗震、抗恐怖襲擊性能也得到提高的「第3代核電站」相當。一個機組的建設費用為30億美元以上，和平均50億美元以上的發達國際企業的第3代核電站相比，建設成本大大降低。

       據稱，核反應爐和蒸汽發生器等核心部件全部為中國製造，中國擁有智慧財産權，因此海外出口成為可能。今後將積極宣傳低價，方便引進的「中國製造」，致力於在海外市場獲得訂單。

       習近平在英國通過「首腦推銷」宣傳引入成本低廉的優點，促進中國企業獲得訂單。今後中國將借助在英國取得的成績，開拓「一帶一路」沿線國家的需求。今年4月習近平訪問巴基斯坦，提出了以總額150億美元出口5個「華龍1號」機組核電站的方案。

        還將在高速鐵路方面加強攻勢。今年6月，中國將兩大國有鐵路車輛廠商進行整合，由此誕生了在地鐵車輛領域市佔率佔到全球一半的巨型企業中國中車。該公司通過吸收德國西門子和川崎重工業的技術，自主開發了在全球需求急速擴大的高鐵車輛。

       印度尼西亞的高鐵項目已決定由中國製造，中國還在美國推進相關業務磋商。考慮從車輛、軌道及運作系統統一採用中國製造的「中國規格」的出口。中國企業還將參與在英國中部規劃的「2號線」項目。估計將積極呼籲採用中國製造的車輛。

       推進中國規格普及的目的是在全球市場奪得「標準化」寶座，進而擴大市佔率。中國主導的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）一旦啟動，向新興經濟體供應核電及鐵路建設費用的「附帶條件投資」也將變得容易。中國希望一舉趕超日美歐，躍升為「基礎設施強國」。

        雖然中國的勢力不斷增強，但課題也很多。最大的問題便是對中國「國産技術」缺乏信賴這一點。在中國國內無論是啟動的還是建設中的核電站均位於發生故障時可以利用海水的沿海地區，與多半設在內陸地區的美國和法國等相比，安全性和應對事故的能力等均是未知數。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 阿部哲也 倫敦
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