2006年12月1日，在中國被稱為「鐵娘子」的企業家到訪了位於東京吳服橋的新日本製鐵（現為新日鐵住金）的總部大樓，她就是寶鋼集團的一把手謝企華。

 　　　  

謝企華（2006年11月29日）

　　　     

　　等待謝企華的新日本製鐵社長三村明夫做好了準備。這是因為在前一天，謝企華接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）單獨採訪時表達了希望新日本製鐵出資寶鋼的想法。

 　

　　在鋼鐵相關人士的記憶中，2006年是充滿激蕩的1年。當年2月，印度「併購大王」拉克希米·米塔爾（Lakshmi Mittal）宣佈斥資2.6萬億日元收購歐洲阿塞洛鋼鐵集團。雖然談判陷入僵局，但在米塔爾提高收購金額之後取得成功。被視為米塔爾下一個目標的新日本製鐵被迫進行防衛，不斷推進與同行的資本合作。

 　　

　　此時出現的謝企華對三村表示，寶鋼正在討論在海外市場上市，希望相互持股。當時寶鋼的上市事宜仍未確定，相關討論並未脫離假設範疇，但雙方的溝通長達1小時40分鐘。看準兩人會談告一段落的時機，新日本製鐵的會長千速晃加入進來，會場的氣氛迅速緩和。

     

訪問君津鋼鐵廠的鄧小平（中間）留下了一張書法作品（1978年10月，千葉縣君津市）

   　　　 

　　千速從君津鋼鐵廠（位於千葉縣君津市）拿來了一幅書法作品。

  

　　上面寫著：「中日友好合作的道路　越走越寬廣　我們共同努力吧！」

        

    　   　  　　　

　　這幅遒勁有力的毛筆字，是鄧小平留下的墨寶。「實際上，那個時候我也在場」，千速對謝企華這樣説。話題要從當時回溯至28年前。

　　　　 

　　1978年10月26日，一艘氣墊船駛近君津鋼鐵廠。日本海上保安廳的巡邏艇在周圍保護，上空盤旋著千葉縣警方的直升機。在鋼鐵廠的碼頭上安排了500名警察，在這種戒備森嚴的氛圍之中，從氣墊船上走出的是中國最高領導人鄧小平。考察完高爐和熱軋生産線的鄧小平向新日本製鐵會長稻山嘉寬表示，希望中國也建設這樣的鋼鐵廠。當時，千速作為稻山的秘書列席。

　　　   

君津鋼鐵廠（位於千葉縣君津市，資料圖）

   　    

　　研究人員有多少人？佔比有多少？不僅是設備，還希望在管理方面給予指導。鄧小平接二連三地提出問題，傳遞出對先進鋼鐵廠的不同尋常的渴望。雙方達成在上海建設「相同鋼鐵廠」的協議之後，鄧小平拿起毛筆留下墨寶。千速把這幅書法作品當作友好的證據展示給謝企華。新日本製鐵建設的寶山鋼鐵廠如今也是寶鋼（現為寶武鋼鐵集團）的核心基地。

       　

　　最終，新日本製鐵和寶鋼並未相互出資。米塔爾把收購對象從鋼鐵企業改為礦山，結果事與願違，不得不推進長時間的整合。2008年秋季發生雷曼危機，新日本製鐵也處於與資本合作相比，更重視壓縮産能的局面。在鋼鐵行情復甦之後，新日本製鐵決定與住友金屬工業合併，整合為新日鐵住金。

  　

　　新日鐵住金再次尋求參與國際重組是在2018年3月，開始收購印度的愛莎鋼鐵（Essar Steel）。選為合作夥伴的並非寶鋼，而是具有淵源的米塔爾。

      　   

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