NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國實施改革開放政策到2018年12月剛好迎來40週年。當年，作為改革開放“總設計師”的鄧小平著手培育鋼鐵産業。而他求助的對象正是新日本制鐵（現為新日鐵住金）等日本鋼鐵企業。自那以後40年，中國已超過日本，成為掌握世界鋼鐵産量一半的存在。如今引發席捲全球的貿易戰的鋼鐵大國中國與日本是怎樣一路走來的呢？
           

      中國已著手打造世界最大的鋼鐵企業。目前居世界第2位的寶武集團和第7位的鞍鋼集團在討論合併。如果實現，合計粗鋼年産量將達到1億噸以上，超過歐洲阿塞洛米塔爾鋼鐵集團（9700萬噸，2017年）。這也與日本所有鋼鐵企業整體的年産量幾乎相同。

      9月13日，在位於上海市的寶武集團的大樓裏，寶武和鞍鋼的高層匯聚一堂。他們出席的是以鋼鐵企業重組為目的、由兩家企業共同成立的資産管理公司“華寶冶金”的紀念活動。在活動過程中，寶武董事長陳德榮表明瞭“1億噸構想”。雖然避免了明確表態，但明顯暗示出與鞍鋼的合併計劃。11月，寶武的高層出任鞍鋼總經理的人事調整也被確定。

      寶武和鞍鋼均為中國的國有企業。在此前政府主導的鋼鐵重組中，像此次這樣的領導調換是常見做法。熟悉中國情況的相關人士認為，“已進入巨大企業誕生前的倒計時”。

      這兩家中國鋼鐵企業都和日本有著無法割斷的淵源。

      鞍鋼的源流是日本佔領時期的南滿州鐵道（簡稱“滿鐵”）主導建設的鞍山鋼鐵廠。而寶武由中國最大的寶鋼集團和武漢鋼鐵集團于2016年底合併而成。寶鋼和武鋼能有如今的發展也離不開日本的協助。

      1972年，中日實現邦交正常化後，新日鐵社長稻山嘉寬與中國總理周恩來舉行會談，決定為武漢鋼鐵廠提供協助，承諾建設鋼板生産線。當時，被分配到新日鐵勞務部的關澤秀哲（後出任新日鐵副社長）清晰記得訪問武漢時的情景。

      鄧小平曾將中日比作“學生”和“老師”

      據他回憶，新日鐵派遣團當時在機場看到的是堆積如山的紅色封面的《毛主席語錄》。在鋼鐵廠內，到處都大書特書宣傳口號。即沒有安全鞋也沒有安全帽，工人只是穿著布鞋，戴著樸素的“工人帽”。鋼鐵廠內有住宅區，孩子們跑來跑去。設備的品質也根本無法和日本相比。