用於汽車輪胎等的天然橡膠的日本國內期貨價格正在急跌。與1月下旬的近期最高點相比下降1成，跌至約1年半以來的低點附近。背景是主要消費地中國和歐洲的輪胎相關需求下降。日本國內的天然橡膠期貨是國內交易價格的指標。還有可能影響到此前一直上漲的日本國內橡膠製品的價格。

 

       作為天然橡膠價格的國際指標之一，大阪交易所期貨價格（RSS、交易最活躍的結算月）截至4月4日跌至每公斤210.5日元，比1月27日創出的近期最高點下跌11%。3月22日一度跌至201.9日元，創出2021年9月起的約1年半以來的低點。

 

 

       輪胎佔天然橡膠用途的7成以上。在最大的天然橡膠消費國中國，由於汽車産量下降，天然橡膠的需求正在放緩。中國汽車工業協會的數據顯示，1~2月國內産量比2022年同期少15%。

 

       中國政府于2022年底結束了純電動汽車（EV）等新能源汽車的銷售補貼。此前需求受到補貼支撐，在取消補貼後下降，中國汽車工業協會的數據顯示，1~2月新車銷量同比下降15%。年底年初的新冠疫情導致的供應鏈混亂也引發汽車産量減少。

 

中國新車銷量下降（reuters）

 

       此外，中國建築行業使用的樹脂和橡膠的需求也陷入低迷。中國國家統計局的數據顯示，1~2月房地産投資同比下降6%。3月的兩會沒有出台大規模的房地産刺激政策，這也導致需求前景疲軟。

 

       歐洲對天然橡膠的需求也在萎縮。法國米其林公司透露，歐洲2月的更換用輪胎需求比上年同月下降13%。年底年初歐洲各地氣溫達到有統計記錄以來的最高，出現創紀錄的暖冬。據悉在積雪路面上行駛所需的冬季輪胎等更換用輪胎的需求減少。

 

       經濟前景的隱憂強化了消費者的勤儉節約意識，還出現以乘用車為中心暫緩輪胎的趨勢。普利司通發佈的預期數據顯示，歐洲2023年的面向乘用車和輕型卡車的市售輪胎需求將同比下降5%。

 

       橡膠專門商社加藤事務所的社長加藤進一指出，「自去年12月前後開始，歐洲的需求方在主産地東南亞進行的採購出現減少」。

 

       主要産地東南亞正在迎來減産期，橡膠汁液流出減少。如果在往年，2~4月的天然橡膠價格容易上漲，2022年1月底至3月底期貨價格就上漲了8%。日本MarketEdge的代表小菅努表示，「由於需求下滑量超過減産量，與往年不同，行情正在被拉低」。

 

       很多觀點認為，價格上漲乏力的局面將持續下去。在中國的全國人大會議上，2023年經濟增長率目標被定為「5%左右」，比2022年（5.5%左右）有所下調。對天然橡膠需求在中國輪胎和建材需求拉動下增長的預期正在減弱。

 

       另外，歐美的金融體系風險也愈演愈烈。由於天然橡膠期貨容易受到經濟動向的影響，投資者正在加強避險姿態。MarketEdge的小菅認為，「只要歐美的金融風險和中國的景氣度惡化因素沒有消除，今後價格上漲就還會受到抑制」。

 

       大阪的天然橡膠期貨價格還影響到日本國內橡膠製品的定價。2021年下半年以後，在天然橡膠價格上漲的背景下，日本國內大型輪胎廠商相繼宣佈提高價格。普利司通自4月1日供貨開始，將夏季輪胎的價格提高了6~8%。住友橡膠也實施了最多8%的提價。如果橡膠期貨價格持續走低，輪胎價格的上行壓力有可能隨之減弱。

 

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