在美國的港口，貨櫃船運輸的擁堵狀況仍未緩解。儘管聖誕商戰臨近，但西海岸的卸貨作業仍陷入停滯。如果考慮到聖誕禮品的發送，企業和零售店希望在11月底～12月上旬採購商品，但依然看不到恢復正常的跡象，對於時間緊張的焦慮加強。供應上的制約將給新冠疫情後的消費復甦投下陰影。

    

      隨著美國各地封城措施被解除，此前積累的消費者的購買意願正在釋放。但令消費者期待落空的情況也很多。

    

在洛杉磯和長灘港貨櫃貨物堆積如山

      

      在沃爾瑪的新澤西州的店舖，家電産品和玩具缺貨。雖然該店自11月3日提前啟動了為期1個月的促銷，但在確保滿足需求的商品上遇到困難。一位女性店員沮喪地表示「追加的進貨仍沒有頭緒，月內難以補充庫存」。

 

      即便在大型傢具零售商宜家的店舖，貨架的缺貨狀況也很突出。在加利福尼亞州的門市，到貨要等到12月以後的商品很多，一位店員擔憂地説「對年底商戰的影響巨大」。

     

    

      原因是港口的擁堵導致進口停滯。在美國進口貨櫃的約4成通過的加利福尼亞州洛杉磯和長灘港，船舶在沿岸的海上停滯的情景自夏季前後開始持續。港口的貨物接納能力跟不上消費的快速復甦。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）通過分析英國Refinitiv的船舶位置資訊數據後可以明顯看出這一擁堵狀況。初春約為30艘的海上船隻數量到9月中旬以後達到80艘以上，維持在3倍的水準。追蹤各船隻的行動，抵達港口後不得不平均等待10天左右。

 

      海運公司表示，中國至美國西海岸的運輸天數包括通關手續等在內通常約為30天，目前延長至40天以上。不僅是11月26日黑色星期五的商品供給出現遲緩，如果不在11月內緩解擁堵，還將對聖誕造成影響。

    

     

      港口滯留船隻的貨物主要有哪些呢？分析Descartes Datamyne的海運貨櫃的資料庫發現，1～10月洛杉磯和長灘港的進口商品中傢具最多，比疫情前增加22％。電子産品和玩具等也在增加，滯留船隻似乎也大量裝載這類商品。

 

      快遞業者呼籲在12月上旬之前發送聖誕禮品，但消費者存在無法採購到商品的風險。這可能造成零售店錯失商機、消費者在明年初才收到禮品的情況。

 

      作為對策的一環，美國政府提出使港口24小時運轉。不過開起重機的人手短缺和運輸貨櫃的拖掛臺不足等課題很多，難以實現24小時的滿負荷運轉。

 

      為此，企業在自主採取行動。觀察Descartes Datamyne的數據，宜家此前在美國中西部經由洛杉磯和長灘進口幾乎全部商品。目前，正在增加從約600公里以北的奧克蘭港的進口。宜家表示「除了改變渠道之外，還在對倉庫展開投資」。除了通常的貨櫃船之外，沃爾瑪還通過小型貨櫃船的租賃等措施加以應對。

  

   

      課題不僅在於貨物量，還在於成本。據香港Freightos統計，中國發往美國西海岸的貨櫃船的海上運費已漲至疫情前的10倍以上。這背後還存在轉嫁到零售價格上打擊營業收入的隱憂。

  

      美國聯邦儲備委員會（FRB）主席鮑威爾認為「供應制約超出預期，正在長期持續。將持續至2022年」。美國能否使新冠疫情後的經濟復甦變為全面復甦，這還將是與時間的賽跑。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）朝田賢治，白岩Hiona  紐約

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