NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在新冠疫苗接種取得進展、發達國家的經濟活動日益活躍的背景下，物流擁堵現象越來越嚴重。在美國，顯示製造業訂單到貨延遲的指標5月刷新了1970年代以來的高水準。如果供應趕不上需求激增的情況持續下去，就會大大提高通貨膨脹壓力，對全球經濟從疫情中復蘇造成阻礙。

       在世界主要港口之一美國洛杉磯長灘港，5月中旬，因港口“擁堵”而無法入港的大型集裝箱船等20多艘船舶被迫停在海上等待。根據SMBC日興證券的估算，4月美國西海岸地區的載重集裝箱運輸量擴大到了疫情前的2019年的1.2倍，保持在2000年以來的最高水準附近。

       物流擁堵導致零部件和原材料供貨延遲。美國供應管理協會（ISM）6月1日公佈的製造業景氣指數顯示，5月的到貨延遲指數環比提高3.8，達到78.8，刷新了1974年發生第1次石油危機以來的最高水準。

       物流擁堵現象擴大到了世界各地。在中國青島海域等待的集裝箱船達到2019年以來的最高值。海運調查公司Sea Intelligence的數據顯示，截至4月全球貨船中按原定時間抵達港口的比例約為4成，平均延遲時間超過5天。

       上海發往美國西海岸的集裝箱運費被視為國際海運運費的指標，截至5月下旬上漲到了1年前的2倍以上。日本商船三井社長橋本剛表示，“雖然擁堵情況正在改善，但由於全球經濟復蘇和各國的財政刺激政策，貨物流通不斷增加。運費恢復正常水準所需要的時間可能比預想的要長”。