在東南亞的小國寮國，在中國「一帶一路」構想下建設的鐵路已開通了100天。鐵路貨物運輸正在惠及寮國經濟，該國政府將通過鐵路擴大對中國的出口，力爭2022年實現15.5億美元的貿易順差。不過，鐵路延伸到泰國等的計劃並未順利推進，前景漂浮著不確定性。

 

2021年12月開通的中老鐵路（萬象時報供圖）

  

      3月12日，中國新華社刊登了紀念中老鐵路開通100天的報道。報導稱，截至當日，經由中老鐵路的寮國對中國出口貨物超12萬噸，進口超7萬噸。

 

      兩國媒體的報道顯示，與此前的卡車運輸相比，鐵路運輸成本降低了約20～40％。寮國向巨大的中國市場出口天然橡膠、肥料和鮮花等，寮國1月的貿易收支實現了順差4100萬美元（上年同月為逆差1000萬美元）。

 

      對寮國來説，這條鐵路成為被疫情打擊的經濟實現復甦的寄託。寮國《萬象時報》報導稱，寮國政府將加強經由鐵路的對華出口，力爭使2022年的貿易順差額比上年增加55％，提高至15.5億美元。

 

      受目前燃料價格不斷走高等影響，周邊國家也對經由寮國的鐵路運輸顯示出興趣。泰國國家鐵路公司宣佈計劃稱，將橫跨湄公河、連接泰國和寮國的貨運列車運作從每天4個往返，分階段增加至2026年的24個往返。中國因為強化了疫情防控措施，通關手續遲緩，運輸卡車在中越邊境排起長龍。因此，越南也對經由寮國的鐵路運輸顯示出了興趣。

 

 

      中老鐵路最初計劃是將區間延長到抵達新加坡的約3000公里。連接擁有14億人口的中國市場的中老鐵路受到了很大關注，但在泰國等預定延伸的地點，建設計劃進展遲緩。

 

      泰國國家鐵路表示，最初定為2021年的第一階段呵叻（Nakhon Ratchasima）到首都曼谷之間的完工預計推遲至2027年。寮國邊境至呵叻之間的完工預計為2029年。曼谷至馬來西亞邊境的區間建設計劃仍未具體落實。

 

      馬來西亞和新加坡之間的路線在2021年1月決定中止，2021年11月馬來西亞方面又提出重啟計劃，但仍未得出結論。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）岸本Marimi 曼谷

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