NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      大型物流企業日本通運（簡稱：日通）計劃到2021年把連接中國與歐洲的鐵路貨運班次增至約2倍。受新冠疫情影響，航空貨運航班的班次相繼被減少，運費大漲。這使得運輸成本只有空運10分之1左右的鐵路貨運需求增加。日通增加鐵路貨運班次將有助於在中國擁有生産基地的日資企業以及中國的精密儀器、汽車部件廠商等減少物流費用。

應對鐵路貨運需求增加，增加中歐間貨運班次

      日通將與當地鐵路運營商合作，運營目前在中歐間往返的23條線路。運輸天數為25天左右。將把西安—德國杜伊斯堡、上海—漢堡、青島—匈牙利布達佩斯等主要線路由原來的每年往返2500～3000班左右增至5000班。

      中歐間利用空運需要5天左右到達。過去以交貨期短的零部件類為中心，普遍使用空運。日通2019年中歐間的鐵路運輸量為1.4萬噸，僅佔整體的10％。

      今年春季以來，空運的運輸班次驟減。標準的5噸貨物原來空運費用為鐵路運輸的4倍左右，現在最高漲至10倍，企業更換成廉價的鐵路運輸的趨勢明顯。日通還將根據需求動向，新開西安至俄羅斯、經烏克蘭到達北歐的線路。

      全球最大的貨櫃船運營商馬士基（丹麥）也將把中途換由西伯利亞鐵路運輸的亞洲—歐洲間的綜合運輸服務「AE19」，從9月起由原來兩周1班增至一週1班。緩解新冠疫情所致的國際物流網擁堵的動向將擴大。