中國正在非洲加速推進鐵路建設。在肯亞開通了連接首都奈洛比與港口蒙巴薩的「蒙內鐵路」，在衣索比亞建設的通往鄰國吉布地港口的鐵路也即將竣工。各方均期待由此激發物流與經濟活力。中國國家主席習近平推進的「一帶一路」構想計劃建立連接中國與歐洲的自主經濟圈，其中也加入了非洲。中國有意通過資金援助等推動非洲各地的鐵路建設計劃，但也有意見擔心對中國的依賴出現加深。

 

肯亞在中國援助下建設的鐵路（AP）

　                   　

　　「這是肯亞新歷史的開端」，連接肯亞首都奈洛比與貿易港口蒙巴薩的高鐵5月開通時，肯亞總統肯雅塔這樣向海外媒體強調。對於逐漸向首都奈洛比聚集的産業來説，鐵路的開通有助於推動出口。另外，這條鐵路還計劃延伸到盧安達、烏干達、蒲隆地和衣索比亞。

 

　　在肯亞的鄰國衣索比亞，連接首都阿迪斯阿貝巴與吉布地的鐵路也即將開通。衣索比亞是內陸國家，建設能向出口港大量運輸貨物的鐵路成為一直以來的課題。以前利用卡車運輸需要3天時間，如果利用鐵路能大幅縮短至不到12小時。

 

　　在西非國家，連接尼日利亞首都阿布賈與卡杜納的鐵路在2016年開通。還在推進向沿海地區的商業城市拉各斯延伸的計劃。這些鐵路網的建設均由中國提供援助。非洲的基礎設施建設是「一帶一路」構想的項目之一。

 

　　在5月舉行的「一帶一路」國際合作高峰論壇上，衣索比亞和肯亞的領導人與歐洲和亞洲等國家的領導人一同亮相。登臺發言的衣索比亞總理海爾馬里亞姆稱讚説：「（中國）是幫助我們擺脫貧困、實現繁榮的可靠夥伴」。

 

　　非洲要想實現經濟發展需要鐵路和港口等基礎設施，但建設需要大量資金。另一方面，中國能通過鐵路和港口等構建貿易路線，並建立自主經濟圈發揮影響力。非洲在被視為産品出口地的同時，還被當作薪資上漲的中國製造業向海外轉移的目的地。

                               

　　中國提供的資金援助規模非常大。據美國約翰霍普金斯大學調查，在中國的對非洲融資中運輸基礎設施最多。2000～2015年，中國對非洲實施了約300億美元融資。在鐵路的工程總投資方面，估算肯亞約為30億美元，衣索比亞約為40億美元，其中大部分是中國的融資。還有觀點指出，如果繼續加深依賴中國的融資，非洲在政治和經濟方面的自由將受到限制。

 

 

肯亞首都奈洛比始發的列車（7月1日，KYODO）

                     

　　關注非洲鐵路需求的不僅有中國。在莫三比克，日本三井物産與巴西資源巨頭淡水河谷運營的鐵路和港口於5月開通。莫三比克總統紐西充滿期待地表示，「鐵路和港口的完成有助於産業發展」。

 

　　這條鐵路從內陸地區的煤礦出發，經由鄰國馬拉威通往港口納卡拉。運輸的貨物大部分是用於煉鋼的煤炭，不過也運輸普通貨物。三井物産副社長加藤廣之認為，「商品流動變得活躍，有助於激活莫三比克與周邊國家的經濟」。還能以鐵路為中心扶持沿線産業和農業。

 

　　西非國家貝南與尼日兩國政府正與法國綜合企業波洛萊集團推進鐵路建設。將建設連接尼日與貝南港口的約1000公里鐵路，未來還計劃連接象牙海岸。這條線路作為西非鐵路環線備受期待。

 

　　因存在運輸瓶頸，非洲的經濟發展一直受阻。即使每個國家都比較小，但如果能通過鐵路連接多個國家建立經濟圈，非洲作為市場的魅力也將提高。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）飛田雅則 莫三比克納卡拉

 　

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