NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國政府將於5月14~15日在北京舉行「一帶一路」高峰論壇，以通過推進一帶一路構想來加強對東南亞的影響力。其代表性的項目就是印尼雅萬高鐵工程。目的是以基礎設施建設這樣的實際利益為回報，讓東南亞各國在外交和安保方面難以反對中國的主張。

　　印尼總統佐科、菲律賓總統杜特蒂等28名外國元首和總理將出席此次論壇。日方派出的是自民黨幹事長二階俊博。

　　中國人民大學的某位教授認為，高鐵項目本身並不賺錢。該項目由中方承擔一大半的資金，還帶有很大風險。即便如此，中國之所以繼續推進該項目，是因為將其當作「海上絲綢之路」的招牌項目。

　　一帶一路有兩條路線，分別是從中亞通往歐洲的陸路和從東南亞前往印度、中東和非洲的海路。中國對海路更為重視。

　　最大的原因是能源安全。中國約80%的原油進口要經過馬來半島和蘇門答臘島之間的麻六甲海峽。美軍在這裡的影響力很大。一直以來，中國都在擔憂麻六甲海峽會被美國封鎖。中國的長期戰略就是通過一帶一路浸透到東南亞，削弱美國的影響力。

　　如果在經濟上對中國的依賴過大，當與中國發生外交安保等利益衝突時有可能受到各種各樣的「經濟制裁」。在這方面南韓是一個典型。圍繞駐韓美軍部署薩德系統的問題，中國遊客赴韓旅遊人數以及韓系車在中國的銷量均出現了銳減。東南亞各國為如何面對一帶一路也感到頭痛不已。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 北京 原田逸策