中國的純電動汽車（EV）創業企業在國際舞臺上華麗登場。1月15日在底特律召開的北美國際車展上，中國廣州汽車集團（GAC）發佈了電動汽車概念車。之前召開的美國家電展會「CES」也因中國電動汽車創業企業的參展而熱鬧非凡。雖然也有的企業在走向消失，不過新的項目接而連三地出現，顯示出湧入電動汽車領域的中國企業雄厚的資金實力。

  

 廣汽的夙願

 

         在展會的中央設置展位的廣州汽車展示的EV概念車吸引了參展者的眼球。該車採用蝴蝶門的設計。開門時車門像蝴蝶張開翅膀一樣大幅度張開，價格尚未敲定。預定2019年底前在美國上市，雖然距離上市還有一段時間，不過旨在確立品牌的先行投資則十分明確。

 

廣州汽車在北美國際車展上展示的電動汽車概念車，計劃2019年年底前在美國上市

 

      此外，是否在美國上市與美國總統名字相似的「傳祺（Trumpchi）」品牌也成為話題。

 

      為實現進入美國市場這一夙願，廣州汽車將於年內在美國成立銷售公司，並在矽谷和底特律設立研發中心，在洛杉磯設立設計中心。廣汽在中國市場上的年銷量擴大至200萬輛左右，為進入海外市場積累了充足的資金。還計劃在美國之後進一步涉足歐洲市場。

 

       此前在拉斯維加斯召開的CES的主會場上，在豐田汽車展位附近的最佳位置，中資電動汽車企業的周圍總是聚滿了人。創業企業拜騰（BYTON）發佈了具有自動駕駛功能的電動汽車概念車，該車內裝豪華，配備49英吋的大尺寸顯示器。拜騰獲得了鴻海精密工業、騰訊和中國高檔汽車經銷商等知名企業的投資，作為初創企業，顯示出罕見的雄厚資金實力。

   

拜騰的電動汽車，豪華內裝和大尺寸顯示器吸引了眼球（美國拉斯維加斯市）

 

      雖然該公司總部位於南京，並獲得了當地政府的扶持，不過網站上首先顯示的位於矽谷的研發中心。其採購部門的負責人來自特斯拉。中國的新興電動汽車創企企業在籌措資金的基礎上，起用特斯拉的前高管，突出高科技感和洋貨感成為中國電動汽車打造品牌的通用戰略。 

  

 

       中國樂視網資訊技術創始人賈躍亭做後盾的法拉第未來（Faraday future）也雇用了多位來自美國特斯拉的技術人員，並發布了自動駕駛電動汽車，突出了矽谷色彩。賈躍亭投資的電動汽車創業企業Lucid Motors的首席技術官（CTO）也是前特斯拉高管，研發中心位於矽谷近郊。

 

   國家事業的一部分

 

       中國最大的網際網路檢索企業百度的首席運營官（COO）陸奇在CES上表示，我們的項目是國家事業的一部分。百度將開放自動駕駛軟體平臺，以提升中國汽車廠商的自動駕駛開發實力。托百度的福，新參與開發的

企業也能一定程度獲得技術。

 

       不過，各企業的實際開發狀況仍存在不透明的部分。至2017年在國際舞臺上表現搶眼的法拉第如今主要研發人員紛紛出走，面臨消亡的風險。這是因為作為後盾的賈躍亭陷入資金週轉困難的境地。

 

        在該公司在去年的CES上展示試製車之前，記者訪問了位於拉斯維加斯北部的大型工廠選址地，發現建築機械基本處於停工狀態。由於缺乏資金，自2016年啟動開工儀式以來，工廠的建設幾乎沒有進展。處於先宣傳，實力跟不上的狀態。

  

比亞迪的美國電池組裝工廠（美國加利福尼亞州蘭卡斯特市）

 

       一方面，有一家中資電動汽車企業雖然並未大肆宣傳，但卻憑藉商用電動汽車向美國市場滲透。那就是獲得著名投資家巴菲特率領的投資公司波克夏·海瑟威公司出資的比亞迪（BYD）。該公司已開始在洛杉磯近郊的加利福尼亞州蘭卡斯特市默默擴大電池的生産。

 

   與當地政府搞好關係

 

       在史丹佛大學和洛杉磯市，比亞迪的純電動大巴接二連三地被採用，2017年該公司純電動大巴的訂單增至8倍以上（600多輛）。計劃儘快將年産量增至目前10倍以上的1500輛。此外還計劃進軍乘用車市場。

  

       全球前十大經濟圈之一、擁有全美最多人口的加利福尼亞州，正在商討實施2023年之前將不排放廢氣的汽車銷售比率提高至2.5%的法規。比亞迪瞄準了這一機會，計劃允許成立工會，而這在外資廠商中實屬罕見。比亞迪將宣傳為當地創造就業機會，力爭與當地政府搞好關係。比亞迪進入美國乘用車市場也正在成為現實。

 

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 底特律

 

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