浙江吉利控股集團正在動搖歐洲各家汽車企業。吉利2月下旬成為德國戴姆勒的最大股東，戴姆勒董事長蔡澈3月6日首次在公開場合就此事發聲，表示「對合作持積極態度」。此外，吉利與飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）進行接觸的消息也浮出水面，此事正在成為新重組的火種。　

 

　　吉利創始人兼董事長李書福斥資約90億美元取得戴姆勒近10％股權一事已經曝光多日。但在瑞士正舉行的日內瓦國際車展上，媒體的關注焦點卻集中在甚至沒有參展的吉利身上。

　　

戴姆勒董事長蔡澈（3月6日，瑞士日內瓦）

 

　　戴姆勒董事長蔡澈接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等的採訪，他承認近期與李書福舉行了會談。蔡澈透露自己聽取了收購股票的説明，表示「針對雙方展開合作的優點等進行了溝通」。

　

　　有觀點認為，吉利希望取得戴姆勒擁有的純電動汽車（EV）電池等最新技術。蔡澈表示，預測具體的合作內容仍為時尚早，但進行共同生産或實現底盤通用化等的「可能性較小」。另一方面，鑒於（領導美國特斯拉的）伊隆·馬斯克正在開發火箭等未來交通系統，蔡澈表示「雙方針對包括跨界企業在內的潛在競爭對手進行了討論」。

 

　　實際上，這是李書福與蔡澈第2次舉行會談。約1年前，李書福也曾表明過出資意向，並打探蔡澈能否讓戴姆勒與吉利2010年收購的瑞典富豪汽車開展合作。當時雙方未能達成共識，不過李書福通過在市場上收購股票，成功讓蔡澈再次回到談判桌上。

  

　

　　吉利的目標不僅只有戴姆勒。飛雅特克萊斯勒的首席執行官（CEO）塞爾吉奧·馬爾喬內也在記者會上承認吉利方面曾在2017年夏季與其接觸。馬爾喬內表示「雖然多次磋商，不過並未得出任何結論」。圍繞是否接受中國資本，擁護企業重組的馬爾喬內表示「當前飛雅特克萊斯勒沒這個必要」。但也同時表示「不抗拒（中國資本）」。

     　 

　　吉利是一家民營企業，從2000年開始正式在中國生産乘用車。因收購富豪而名聲大噪，2017年又宣佈出資馬來西亞的寶騰汽車，加速進軍海外市場。吉利2017年的銷量達125萬輛，被認為躋身全球銷量前20車企之列。

   　

　　生産冰箱起家的李書福是中國代表性的企業家，資産額被認為高達約1.8萬億日元。吉利曾經因汽車外觀模倣「梅賽德斯·賓士」而引發熱議，但其正在動搖這家擁有100多年歷史的老牌車企。

 　  

　　在今後的談判中，吉利的武器是之前取得的成績。富豪汽車的CEO漢肯·塞繆爾森接受記者採訪時，就吉利收購富豪表示「是非常好的事」。

    

    

吉利汽車（資料圖）

 　　　　　

　　榮獲2018年度歐洲年度汽車大獎的富豪「XC40」與吉利共用底盤，借此削減了成本，提高産品競爭力。塞繆爾森表示，不排除與戴姆勒等廠商在純電動汽車電池等領域開展合作的可能性，可能以吉利為核心推進合縱連橫。

   　 

　　另一方面，蔡澈在此次的會談中強調已經有了北京汽車集團這一合作夥伴。顯示出與吉利的合作不會超過與現有合作夥伴的關係。

   

　　在全球最大汽車市場中國，與迅速成長壯大的本土廠商加深合作的益處令人無法忽視。中國為掌握汽車産業的霸權，政府與民企正攜手推進向純電動汽車過渡。

     　　  

　　蔡澈等歐洲汽車廠商的經營者可謂身經百戰，李書福的行動也是出其不意，雙方的試探與「互動」或許還將繼續下去。

 　　   

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 日內瓦

  　　  

 

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