NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　浙江吉利控股集團以73億歐元獲得德國戴姆勒近10%股份。吉利著眼於車載電池等最新技術領域的合作，希望以出資為突破口推進談判。圍繞包括自動駕駛在內的最新技術，除了傳統汽車廠商外，美國谷歌等新興勢力等也加入其中，呈現出混戰局面。在規模和技術實力方面遜色的吉利希望通過與戴姆勒合作來尋找活路。

吉利通過收購富豪等提升了技術實力（吉利旗下新品牌汽車）

　　戴姆勒披露的資訊顯示，吉利創始人兼董事長李書福獲得戴姆勒9.69%股份，成為最大股東。出資額為73億歐元。戴姆勒發表聲明稱，「李書福是一位有能力的創業者，對其長期持有戴姆勒股份表示歡迎」。

　　據歐美媒體報道，吉利與戴姆勒開始進行接觸是在2017年秋季。當時吉利提議戴姆勒發行新股，由吉利購買，但遭到拒絕。因此，李書福轉為從股市獲得戴姆勒的股份。

　　在最近的德國股市上，和其他主要股相比，戴姆勒的跌幅較小，很可能是吉利的收購對股價構成支撐。李書福發表聲明稱，目前沒有進一步增持戴姆勒股票的計劃。

　　吉利方面尋求的是以純電動汽車（EV）的核心技術車載電池為中心，獲得最新技術。吉利2010年收購瑞典的富豪汽車，2017年向馬來西亞的寶騰汽車出資49%。借助收購攻勢，吉利的技術和設計實力得到提升，但僅僅只是作為眾多傳統汽車廠商的一員站在起跑線上。

　　吉利不到10%的出資比率不具備影響戴姆勒經營判斷的強制力，但預計吉利將以出資為突破口與戴姆勒推進談判，力爭在競爭激化的技術領域開展合作。李書福在聲明中表示，很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。有報導稱李書福近期將前往德國，與戴姆勒的經營首腦開展談判。

　　目前尚不清楚戴姆勒將如何應對談判。戴姆勒計劃2022年之前投資100億歐元投放超過10款新型純電動汽車。並宣佈在中國與合資對象北京汽車集團投資50億元啟動純電動汽車的本地化生産。在自有技術層面走在最前沿的戴姆勒在技術上幾乎無法從吉利獲得什麼。

　　另一方面，當前中國政府正在大力推進普及純電動汽車。如果戴姆勒認為在全球最大汽車市場中國，與吉利合作有助於擴大立足點，則可能與吉利推進談判。戴姆勒還得到了日産和法國雷諾的小規模出資，存在合作關係。日産的中國合資公司2月宣佈，將在中國投入約1萬億日元用於開發純電動汽車等。圍繞最新技術，吉利對戴姆勒的出資可能對企業的技術聯盟格局和技術戰略産生影響。

　　在中國企業與海外企業的合作案件中，事先由經營首腦進行協調的案例居多。例如美的集團對德國工業機器人企業庫卡的收購等。像此次這樣以小規模出資為突破口推進談判的案件很少見，今後資金實力雄厚的中國企業對海外企業的此類出資案件可能增加。

　　據中國民間調查機構胡潤研究所統計，李書福登上2017年中國富豪榜第10位，總資産約為1100 億元。吉利2017年的新車銷量同比大幅增長63%，增至125萬輛，並提出2018年銷售158萬輛新車的計劃。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）小高航 上海、深尾倖生 法蘭克福