在不斷普及純電動汽車的中國，燃料電池車也出現了普及的苗頭。北汽福田汽車與豐田最近就燃料電池車展開合作。南韓的現代汽車也透露了在四川省生産燃料電池車的方針。中國國務院總理李克強在政府工作報告中納入了為推動燃料電池車普及而建設基礎設施的相關內容，政府的支援姿態變得明確，當地新興企業也在採取行動。

　　  

北汽福田汽車向京東供應燃料電池車

　　   

　　在4月的上海車展上，福田汽車展出了向京東集團交付的商用燃料電池車。京東2018年引進燃料電池車，用於上海、廣州、佛山的配送。但續航距離僅為300公里，屬於試驗性引進。

 　

　　京東配合本次車展，攜手上海市政府的下屬企業，在加氫站的建設和運營方面展開合作。預計隨著氫供給基地的完善，福田汽車的車輛供給也將增加。

  　

　　有消息顯示，阿里巴巴集團也向福田汽車訂購了燃料電池車。此外，福田汽車將利用與豐田的合作，在2022年北京冬季奧運會之前實現燃料電池巴士的商品化。一名身在車展會場的工程師表示，「將增加純電動汽車和燃料電池車的産品線，顯示企業對環保的重視姿態」。

  　

　　中國一直在積極推進普及純電動汽車，但2018年5月李克強訪日成為積極發展燃料電池車的契機。在豐田汽車北海道公司，李克強多次向陪同的豐田社長豐田章男詢問技術和經濟效益等問題。

  　

　　隨後，在2019年全國人民代表大會上發佈的政府工作報告中，納入了「推動充電、加氫等設施建設」這一表述。政府的財政支援也逐漸啟動，例如安徽省向加氫站的建設最多提供400萬元補貼。

  　

　　現代汽車4月宣佈了在四川省生産燃料電池車的計劃。四川省水力資源豐富，當地企業已顯示出開始利用水力發電製造氫的意向。對現代汽車來説，在中國市場銷售萎靡不振的背景下，希望通過燃料電池車恢復存在感。

   

    　  

　　在燃料電池車領域，豐田和現代等海外廠商具有很高存在感，但中國當地企業也為推進實用化而不斷摸索。湖北省武漢的燃料電池車新興企業格羅夫的董事長郝義國在上海車展上表示，百公里加速6.5秒，續航將超過1000公里。

   

格羅夫最早將於2020年推出的燃料電池車

  　   

　　郝義國曾任職於東風汽車，最近數年在湖北省下屬的研究機構參與開發燃料電池車。該公司的燃料電池車預定2020年上市銷售，如果性能達到宣傳的水準，續航距離將超過豐田的「MIRAI」車型（650公里）。

     　

　　格羅夫計劃進行A輪融資，中國國際金融和武漢市下屬的投資基金顯示出投資意向。暫且結束對純電動汽車和車載電池投資的風險投資基金也表示，「由於政策原因，對燃料電池車的投資可能變得有吸引力」。

  　

　　作為繼液晶面板、燃料電池、半導體之後的領域，中國是否會全面推動振興燃料電池車産業？攜手京東的上海市、安徽省和四川省等地方政府的舉措能在多大程度上持續將成為一個判斷標準。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）張勇祥 上海

　

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