作為中國的國有企業，寶武鋼鐵集團2019年在粗鋼産量上躍居世界首位。寶武鋼鐵集團通過併購國內企業等，超過了在近20年裏排在世界第一的歐洲安賽樂米塔爾。這是中國企業第一次躍居榜首。但在産能過剩的情況下擴大規模，有可能加劇市場混亂。日本的鋼鐵廠商等同行企業越來越感到擔憂。

   

中國的鋼材庫存量正在增加（位於廣東省的寶武鋼鐵的高爐）

 　　

　　各廠商的公開資料顯示，寶武鋼鐵的粗鋼産量增至9522萬噸，比上年增加41％。2019年9月把居中國第9位的馬鋼集團變為子公司的影響巨大。另一方面，安賽樂米塔爾的産量減為8980萬噸，減少7％。由於亞洲和歐洲經濟的停滯，面向汽車的鋼鐵需求萎靡不振，安賽樂米塔爾自2001年以來首次跌落世界榜首。

 　　

　　寶武鋼鐵集團有意進入海外市場

  　　

　　在躍居世界首位之後，寶武鋼鐵的董事長陳德榮表示，力爭成為鋼鐵市場的全球領導者。該公司的銷售市場目前主要是中國國內，用途也多為建材等通用産品。陳德榮2019年2月在內部公開信中指出，不進入海外就沒有未來，顯示出積極態度。隨著對外宣佈這一態度，寶武鋼鐵將迎來與海外企業全面競爭的局面。  

   　　

　　寶武鋼鐵2016年由寶鋼集團（當時居中國第5位，國有企業）和武漢鋼鐵集團（第11位）合併而成。在中國的鋼鐵産能過剩受到外界批評的背景下，為了削減産能推進了企業重組。但之後仍持續擴大規模。

  

   　　

　　中國的主要鋼鐵企業從2010年的130家減為約100家。官方數據顯示，截至2018年過剩産能減少了1.5億噸（相當於整體的約1成）。但合併後的新公司新建了提高産能的高爐。在日本企業之間，認為中方的「目的或許是最終建立贏得國際競爭的巨大企業」的疑慮不斷出現。寶武鋼鐵就是象徵。

    

　　日本製鐵的社長橋本英二難掩警惕感，指出「如果通過重組擴大規模，中國企業拓展海外市場的競爭力將進一步提高」。從鋼材價格來看，鐵礦石等原料成本佔到價格的7成。能大量採購原料、通過巨大鋼鐵廠進行大量生産的好處巨大。

       

        　　

　　日本鋼鐵聯盟的調查顯示，中國企業具有僅在東南亞就新增超5000萬噸産能的計劃。這個數量相當於日本製鐵集團的國內産能。這種增産趨勢今後或將加速，市場的混亂正在逐漸成為現實。

  　　

　　新型冠狀病毒的影響波及全世界，由於汽車等的生産中斷，鋼鐵需求銳減。日本等主要國家將調整生産。日本製鐵已確定總計暫停3座高爐。此外，JFE鋼鐵也將暫時停止一部分高爐。在歐美，也相繼出現高爐停爐。

  　　

　　中國重視保就業

  　　

　　另一方面，世界鋼鐵協會的統計顯示，3月中國的産量僅小幅減少2％，降至7898萬噸。似乎與供求相比，中國更重視保就業，因此維持鋼鐵廠運作。日本鋼鐵聯盟針對中國4月的狀況指出，「寶武等主要廠商的高爐運作已基本恢復到通常狀態」。

   　　

　　在需求下滑的背景下，中國仍持續生産，國際行情出現了「原料漲價、産品降價」的異常狀態。鐵礦石價格2月跌破每噸80美元，到3月漲至90美元左右。另一方面，從用於家電和汽車鋼板的「熱軋捲板」來看，東亞的4月中旬的出口行情為1噸430～440美元，比1個月前下跌14％。

    

 　　

　　由於持續的生産，中國的庫存正在增加。中國鋼鐵工業協會的統計顯示，從加入協會的大型企業來看，截至3月10日的鋼材庫存達到2140萬噸，創出歷史新高。如果這些鋼材被低價出口，行情有可能進一步混亂。

 　　

　　中國企業的崛起有可能加劇這種混亂。在新冠疫情發生之前，全球就存在鋼鐵産能過剩問題。各國主要廠商自2016年以來一直召開國際會議，磋商應對舉措。但由於受到反對，2019年這一磋商框架被廢除。

    　　

　　日本等主要國家的態度是，即使不包含中國，「為了解決産能過剩問題，也希望維持多邊框架」（日本經濟産業相梶山弘志），但難以期待具有實際效果的應對舉措。在粗鋼産量排行榜上，除了寶武鋼鐵外，其他中國廠商的上漲勢頭也很突出，中方的話語權正在提高。

 　　

　　有日本鋼鐵巨頭表示，「隨著中國企業的巨大化，出現與市場機制無關的行情大幅波動的風險會越來越大」。

 　　

　　憑藉各種有利因素，中國鋼鐵廠商將不斷追趕領先的企業。與液晶面板和光伏電池領域類似的勢力格局轉變也正在鋼鐵行業發生。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上梓、松田直樹 上海 報道

 　　

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