NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在新型冠狀病毒感染擴大的中國，鋼鐵廠商的鋼材庫存急劇增加，創出了新高。這是因為作為供應對象的工廠和建築工地延遲復工，物流行業陷入停滯，無法按預計出貨。中國國內的鋼材價格在最近1個多月裏下跌近1成。如果佔全球鋼鐵産能一半以上的中國的庫存持續膨脹，過剩的鋼鐵將被以低廉價格出口到海外，可能對日本廠商的經營産生影響。

　　中國鋼鐵工業協會的數據顯示，作為協會成員的大型鋼鐵企業截至2月20日的鋼材庫存為2134萬噸，和2019年同期相比增加了45%。比近幾年庫存高點的2015年6月（1745萬噸）還高出2成，刷新歷史最高紀錄。

　　新型冠狀病毒感染擴大的1月下旬與春節假期重合，汽車和家電工廠放假停産。另一方面，基本上高爐不會熄火的大部分鋼鐵廠商和往年一樣，放假期間也在運轉。往年累積的庫存會在年後出貨，但是今年卻無法出貨。

　　主要原因是佔中國鋼材需求一半的建築行業尚未復工。由於交通混亂，農民工滯留在農村。中國交通運輸部認為，3億農民工將在3月之後全部返崗。地方政府要求建築企業對疑似感染者實施隔離，難以立刻復工。交通運輸部稱，從主要項目的復工率來看，國道項目的復工率超過47%，河流等水運相關項目的復工率超過48%。

　　鋼材的另一個主要出貨對象製造業的停滯也産生了影響。在汽車工廠方面，春節假期過後由於零部件和人員短缺而推遲復工。鋼鐵難以進行生産調整。大型鋼鐵企業華菱鋼鐵的負責人表示，“雖然實施了減産，但是很多客戶持續停工，無法決定減産的規模”。

　　物流也成為絆腳石。廠商生産的鋼材通常使用卡車向外運輸，但是很多地區的道路尚未解除封鎖，物流狀況不如預期。中國寶武鋼鐵集團的副總經理張錦剛表示，包括武漢市在內，全國的鋼鐵廠持續運轉，但物流嚴重停滯。據悉該公司已經實施減産，預計1～3月的産量將比2019年同期減少5%。行業相關人士擔心的是2015年左右中國的産能過剩導致鋼材價格大幅下落的狀況再次發生。