杉本貴司：日本三菱電機7月2日舉行有關鐵道用設備違規檢查問題的記者會，社長杉山武史承認是有組織的違規行為，並宣佈引咎辭職。三菱電機針對鐵路車輛空調設備的違規檢查持續35年以上。一直支撐日本産業革新和基礎設施升級的大型企業不斷出現違規行為，有可能對日本産品製造的信譽造成打擊。

　　

在記者會上道歉、宣佈辭職的三菱電機社長杉山（7月2日，東京都千代田區）

　　

　　三菱電機的鐵路車輛設備違規檢查問題持續長達35年以上，持續隱瞞的黑暗很深。該公司的體制應被嚴厲譴責，通過此次的問題，籠罩日本製造業的3個陰影也浮出水面。

 　　

　　在日本的製造業，最近約10年裏令人難以置信的違規檢查相繼出現。

 　　

　　例如2008年曝光的新日本製鐵（當時）和JFE鋼鐵的鋼管數據捏造、2017年曝出的日産汽車等的無資質人員質檢問題、神戶製鋼所的篡改檢測證明等。最近曙制動器工業等的違規也浮出水面。

    

在記者會上道歉、宣佈辭職的三菱電機社長杉山（7月2日，東京都千代田區）

 　　

　　雖然存在程度的差別，但也存在共同點。首先是日本企業對品質的過於自信。在很多情況下，經營者重申的是「品質沒有問題」的説法。三菱電機的社長杉山武史也在7月2日記者會的開頭強調，「（産品）是安全的，具備規定的性能」。

  　　

　　關於神戶製鋼所的違規，背後存在只要客戶認可就不存在問題的「特別採用」制度。據稱存在的風氣是，由於一直以高於一般水準的標準製造，即使輕視檢查，品質也沒有問題。

  　　

　　第二，工廠一線蔓延的以保護組織為優先的風氣。日産等汽車企業的無資質人員質檢問題被指出可能從1979年開始出現。在日本國土交通省進行定期監查時，有組織的隱瞞工作成為常態。總部和工廠一線的脫節隱藏了問題。

  　　

　　浮出水面的是生産一線優先的風氣。正如「改善」這個詞語體現的那樣，在總部的辦公室裏想不出的源自一線的智慧不斷積累，這可以説是讓日本製造業享譽世界的傳統。這種積累至今仍在持續。

     

  　   　  

　　但是，結果也導致生産一線明顯抱團，有時成為管理不善的違規溫床。

   　　

　　最後，近年來存在工廠老化問題加劇的一面。SUBARU（速霸陸）曝出與日産同樣的違規，被視為問題間接原因的是設備老化。

   　　  

　　有分析認為，日本大企業的「設備年齡」自泡沫期的1990年前後開始，不斷邁向老齡化。設備越是老舊，維持品質的人員的負擔越是加重。目前，勞動力短缺進一步造成打擊。

  　　

　　製造業此前支撐了日本在20世紀的經濟增長，如今仍是日本經濟的火車頭。三菱電機等知名企業相繼曝出違規的事態已經不容忽視。希望如今將這些問題作為他山之石，推進持續改善。

  　　

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 杉本貴司

 　　

 

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