日經中文網特約撰稿人 莫邦富：1月27日，有個網名叫徐小柚子的人在微網誌上發文説：「南方航空CZ380，我們是武漢人！今天東京時間925的飛機從名古屋到上海，我們無家可歸！可是就是這麼一群上海人，在登機前半小時，跟機場方反映不願意跟我們同坐同一架飛機！這還是同胞嗎！？9點14分，我們還沒有登機，要崩潰了！」

 

      那天，有70多名上海乘客與16名武漢乘客預定搭乘中國南方航空公司CZ380航班從名古屋中部機場返回上海，起飛時間是早上9點25分。結果，他們在機場發生了一場衝突。當時，上海籍乘客發現武漢籍乘客量體溫吃退燒藥，由此擔心會受到新型病毒肺炎的感染，拒絕與其同機。這場衝突整整持續了五小時，事情還鬧到了日本警方和中國駐名古屋總領事館。

 

      當天，我在微網誌上讀到這條資訊後，立即@了中國南方航空公司，指出：「南方航空的處理方法也有問題。」同時對那位網名叫徐小柚子的武漢籍乘客提出我的看法：「建議去機場醫院檢查一下，拿到健康證明，這樣可以説服其他乘客。如果偷偷服用退燒藥，想混上飛機，那你就是居心險惡了。」

 

      名古屋中部機場檢疫所響應上海籍乘客的要求，派出檢疫班，對已登機的每一位武漢籍乘客檢測了體溫，果然發現一名發燒者，體溫是37度。這位發燒者馬上被帶下客機。但是，也許是藥物的作用，過了一些時候，這位發燒者的體溫出現了下降。機場方面最終允許這位發燒乘客回到客機。飛機在延誤了5個小時後，于日本時間下午2點30分飛離名古屋。

 

      下午4點，客機飛抵上海浦東機場，機場當局早以嚴陣以待，客機被停在遠離候機樓的停機坪上，武漢籍乘客整機隔離。

 

      而拒絕登機的 70餘名上海乘客則改簽其他航班或第二天的航班，南航為此提供住宿與餐飲服務。此事件算是告一段落。

      當時，我雖然指出「南方航空的處理方法也有問題。」但因為工作關係沒有對這個問題進一步展開評述。

 

      不料，次日發生了類似事件，有關航司的對應很值得參考。

 

      1月28日上午10點左右，由東京成田機場出發飛往大阪關西機場的捷星日本203航班拒絕了中國旅遊團體的登機，因為中國旅行團中有人曾和在日本被確認感染新型冠狀病毒、目前正在住院的中國人一起短暫活動過，還有人出現了發熱症狀。鑒於旅行團人員都沒經過醫生診斷，捷星日本當即通過旅遊公司要求該旅行團不搭乘該次航班。

 

      對於捷星日本的這一做法，主管航空業務的日本國土交通省表示：「此舉是為了防止新冠病毒感染疫情擴大，捷星日本已經基於運輸條約作出了對應並上報，沒有什麼問題。」

 

      無獨有偶，北京時間1月29日淩晨4點多，美國政府的撤僑包機Kalitta Air747-400F從武漢天河機場起飛，經過約10個小時的飛行，于美西時間28日深夜抵達阿拉斯加安克雷奇國際機場，經過加油和疾控中心人員對乘客的再次身體健康檢查後，飛機繼續飛行。美西時間29日上午8時許，包機抵達加利福尼亞州河濱縣的馬奇空軍基地。

 

      這架包機上乘坐的約240乘客是美國外交官、他們的家庭成員和其他美國人，其中9名是兒童。他們在武漢登上飛機前都接受了新型冠狀病毒症狀的篩查。

 

      這架包機原計劃是在安大略國際機場降落的，後改為降落馬奇空軍基地就是考慮到了隔離的需求。

 

      安大略機場管理委員會主任委員科特·海格曼在接受美國媒體採訪時強調：「上飛機之前，乘客他們每一個都經過了嚴格檢驗，至今沒有發現有人感染。飛行過程中，機上的工作人員對他們進行了定時檢測，也沒有發現有人發病。昨晚降落的阿拉斯加的安克雷奇機場，在那裏，又對所有乘客實施了檢查，依然沒有任何病例發現。」

       在馬奇空軍基地下機後，撤回到美國的這些乘客還必須接受檢查，並接受3天時間的隔離。科特·海格曼強調説：「聯邦的主導意識是，無論如何都不能把哪怕一個病毒放出去，即使有的話。」

 

      對比日美2次航班的對應，可以看出他們對傳染病等突發性事件的處理態度更為嚴格。而我認為中國南方航空對應欠妥的理由也就在此。固然，面對這類突發性事件，包括南航在內的中國各家航司還欠缺經驗，相信通過這次摩擦不論乘客還是航司，今後大家都會採取更成熟、更穩妥、更安全的對應措施。

 

莫邦富 簡歷

       上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。

 

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