日本執政黨自民黨的規則形成戰略議員聯盟（會長為自民黨選舉對策委員長甘利明）將匯總關於在中國等的二手車市場推動混合動力車（HV）和低燃耗汽油車等環保車普及的建議。除純電動汽車（EV）外，中國還有將混動車納入優惠措施的動向，日本希望能與中國合作制定促進二手汽油車更新換代為。此舉有助於改善大氣污染和創造就業機會。

 

       日本在混合動力車國際市場佔據優勢。英國IHS Markit 的調查顯示，2018年全球混合動力車産量為229萬輛，而豐田和本田兩家企業的合計銷量超過200萬輛。

 

       中國正在加快改善大氣污染，環保車具有進一步普及的空間。中國出現在環保車新規中將此前與汽油車同等對待的混動車作為低燃耗車納入優惠對象的動向。豐田在中國與第一汽車集團等成立合資企業，正在生産混動車。

 

       混合動力車的結構比零部件數量較少的純電動汽車更為複雜，創造就業的效果更明顯。EY Advisory and Consulting的估算顯示，如果中國將二手汽油車全部改為混合動力車，將創造310萬個就業機會。

 

日本自民黨規則形成戰略議員聯盟會長甘利明

 

       日本自民黨的規則形成戰略議員聯盟認為，中日的利害關係一致，呼籲應當在通用性強的「低技術領域」與中國加深合作。2020年中國國家主席習近平有望作為國賓訪日。該聯盟將為促使中日兩國的規則制定取得進展而敲定具體舉措，展開遊説，最早將於今年秋季向日本首相安倍晉三提出建議。

 

       甘利明：日中應在非高科技領域加強合作

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪了日本自民黨的規則形成戰略議員聯盟、自民黨選舉對策委員長甘利明。

 

       記者：中國和歐洲各國都在大力普及純電動汽車。

 

   

       甘利明：純電動汽車完全普及被認為需要約20~30年時間。有民間的估算認為，如果考慮到産生電力時的二氧化碳排放量等，混合動力車的環保性能比純電動汽車更高。包括超低燃耗的汽油車在內，環保政策的推進符合中國等瞄準的方向。

       記者：美國川普政府與中國形成對立。

 

       甘利明：日本不會在數字及宇宙空間等涉及國際主導權的高科技領域與中國展開合作。中美關係的緊張程度之所以加強，是因為除了貿易摩擦之外，美國還警惕可能轉為軍用的微妙的技術外流。美國在産業和軍事方面都在防止自身主導權的瓦解。

 

       另一方面，全世界企業都為如何在中國市場做生意而苦惱。需要在同盟國之間保護採用高科技技術的供應鏈的同時，又能在中國市場拓展業務的對策。首先，日本自民黨的規則形成戰略議員聯盟希望在顧及美國的同時，提出如何參與中國市場的建議。

 

       日本政府難以推動與中國的合作，但如果對在華業務的不確定性置之不理，産業界的不安將會擴大。應當借助日本首相安倍晉三和中國國家主席習近平的會談等機會，在高科技以外的領域與中國加深合作關係。

  

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