三菱汽車造假問題的前景越來越充滿不確定性。據了解，其以不同於日本國家規定的方法計算燃耗的行為可以追溯到1991年，涉事車型方面，還存在未實施行駛測試的情況。事件的全貌至今仍未弄清，擔憂的聲音也日漸擴大。三菱汽車正設置特別調查委員會加緊展開調查。    

三菱汽車社長相川哲郎（右）等人在記者會上致歉（26日，日本國土交通省）

      三菱汽車4月26日向日本國土交通省提交了有關燃耗造假問題的公司內部調查報告。但是該省同一天認為報告內容不充分，要求三菱汽車在5月11日之前重新提交報告，調查所有市售車型是否存在違規問題。該省的相關負責人表示 「不認為此次的報告涵蓋了造假的全部內容。有必要弄清事件的全貌」。

      日本國土交通省要求三菱提交已被曝光的4款輕型車的燃耗造假詳細報告以及4款輕型車之外的9款在售車型是否存在數據篡改的調查結果。調查將由三菱汽車設置的由外部律師構成的委員會負責。

      據了解，除了篡改燃耗數據外，三菱汽車還在從1991年起的約25年時間裏，以不同於政府規定的方法計算燃耗數據。

      日本國土交通省認為三菱汽車可能涉嫌違反日本《道路運輸車輛法》，也在對三菱汽車展開調查。從被曝「隱瞞召回」之前開始，該公司就存在違規測試行為，這使得此次醜聞越來越看不到平息的跡象。

      另外，存在問題的輕型車「ek Wagon」於2013年上市，不過之後發售的「ek space」和向日産汽車供貨的「DayzRoox」並未實施行駛測試。三菱汽車被認為基於篡改的「ek Wagon」的數據對其他車型的相關數據進行了調整，使之符合燃耗目標。

      一系列問題曝光後，其影響也擴大到了三菱汽車的合作夥伴。東京商工調查4月26日發佈的調查數據顯示，日本國內與三菱汽車有直接交易的企業為1356家，總員工人數為41萬2876人。關於包括日産輕型汽車在內被發現造假的4款車型，三菱汽車已停止生産和銷售，這也給銷售店、零部件廠商等合作企業的經營帶來了影響。

      在日本國土交通省26日召開的記者會上，三菱汽車社長相川哲郎雖然強調有援助合作企業的想法，但只是表示「具體方法還沒制定出來」。

      三菱汽車一家銷售店的高管表示，「即便是停止銷售的‘eK Wagon’和‘eK Space’以外的車型，也開始出現取消訂單的情況」。據稱，「包括已確認採用日 本國家規定的測試方法的3種車型在內，新車銷售幾乎陷入停滯狀態」。

      銷售店的營業負責人為了説明情況，正連日拜訪客戶。因銷量減少，經營狀況愈發嚴峻，該銷售店表示：「希望儘早提出援助銷售店的對策」。


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