NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　4月20日，日本三菱汽車宣佈，4款輕型汽車在油耗測試中存在主觀違規行為，以美化排放數據，共涉及62.5萬輛車。三菱的汽車供應對象日産汽車發現了這一問題。三菱汽車曾在2000年以後的召回隱瞞問題陷入了經營危機。此次爆發的新醜聞將考驗三菱的經營責任和企業體制。

三菱汽車社長相川哲郎就油耗造假問題道歉（4月20日，日本國土交通省）

　　根據日本的車型指定制度，三菱篡改了油耗試驗數據。4月20日，三菱汽車社長相川哲郎在國土交通省舉行記者會時表示，“向客戶和相關人士深表歉意”。在違規行為曝光後，日本國土交通省將討論對該公司的處罰。

　　發生違規的是三菱汽車的“eK Wagon”和“eK SPACE”，以及供給日産的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”共4個車型。這些車將暫停生産和銷售，出口車也將進入調查程式。

　　三菱操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數值，使燃油經濟性看起來優於實際。在環保車減稅幅度改變、産生負擔等情況下，將考慮向購車者提供補償。

　　在輕型汽車領域與三菱存在合作關係的日産在調查相關車型的油耗後，發現數值存在差異。日産要求三菱汽車加以確認，通過三菱汽車的內部調查發現了違規行為。

　　實際燃效與申報數值相比有可能低5～10％。以三菱汽車的eK Wagon為例，市面上公開的汽車燃效性能為每升汽油30.4公里。實際上有約3公里屬於虛增。違規的詳細情況仍在調查，但負責部門的時任部長表示，“自己做出了指示”。

　　相川哲郎得知存在違規行為是在4月13日。據悉已在18日向日産作出報告。相川表示，“（在13日之前）我並不了解違規行為。作為經營者深感重任”。在自己的去留問題上表示：“首先應該追究原因，防止再次發生。個人去留問題會在之後考慮”。
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