日本7大乘用車企業的研發費用2016年度有望達到創歷史新高的2.8萬億日元。為了應對環保規定強化的新一代環保車的開發加上自動駕駛等新主題，與雷曼危機之後的2009年度相比，將增加近1萬億日元。大型車企和中堅車企的投資額差距正在擴大，是否具有投資餘力或成為今後重組的契機。

豐田燃料車「FCV PLUS」

　 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）調查和統計了各車企計劃的投資額。汽車産業的研發投資佔製造業的近4分之1，對新一代技術的動向具有很強影響力。日本7大車企的研發費用整體比上財年增長2.8％，達到2.812萬億日元，有望連續7年超過上財年。其中豐田、日産汽車、鈴木、馬自達和富士重工業5家將創出歷史新高。

　 豐田的研發費用包括大發工業等合併子公司在內，預計增長2.3％，達到1.08萬億日元。超過每年投入8～9千億日元的美國通用汽車（GM）和德國戴姆勒等海外汽車廠商。

　 日産為了解決作為純電動汽車（EV）課題的續航距離短的問題，將致力於通過生物燃料發電的車載燃料電池的開發等，研發費用比上財年增加5.3％。

　 鈴木為了加強面向新興市場國家的環保車開發，研發費用計劃增加6.9％，此外，將經營資源集中於燃效改善的馬自達也有望增加7.2％。

　 雖然呈現越是中堅企業、研發費用增長率越高的趨勢，但與10年前就高達約8千億日元的最大企業豐田的差距正在進一步擴大。已就向三菱汽車出資34％達成協定的日産社長卡洛斯·戈恩認為「小規模企業將沒能力承擔鉅額的研發費用，從外部獲取經營資源的合縱連橫的趨勢將不斷加強」。

　 另外，設備投資方面，2016年度7大車企合計有望達到3.015萬億日元。比上財年增加4.5％，但比2006年度減少0.6％，少於雷曼危機之前。
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