NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 中國北京國際車展4月25日拉開帷幕。借此次車展，德國福斯和本田等世界級汽車廠商均透露了將在中國市場投放最新款環保車的計劃。由於大氣污染嚴重，中國正在加強環境對策。為此，各汽車廠商等將不得不在開發和生産方面進行鉅額投資。中國經濟結束高增長使得市場需求前景日趨充滿不確定性，各汽車廠商的競爭也日趨呈現出消耗戰的局面。

大眾展示的插電式混動車「高爾夫GTE」（25日，北京）

　 「僅2016年就將投資40億歐元以上，加強環境和安全技術」，負責大眾中國業務的董事約赫姆·海茲曼如此宣佈。此次北京國際車展吸引了全球1600家以上的企業參展，而在有近1200輛新款車展出的巨大會場內，最受關注的仍是大眾。

　 對於因廢氣檢測造假而在歐美市場陷入苦戰的大眾來説中國無疑是最重要市場。中國政府將於2017年以後施行達到全球最為嚴格的歐洲水準的最新排放標準。為此，在今後3～4年裏，大眾將推出15個車型的新款環保車。2018年前後，將啟動以小型車「高爾夫」為基礎的插電式混合動力車（PHV）等的全面生産。

　 日系車企方面，豐田計劃2018年啟動插電式混動版「卡羅拉」的生産。豐田專務董事大西弘致表示：「各公司為了在中國集中投放插電式混動車，一直在進行準備」。本田則將自2016年9月起生産普通混動版「雅哥」，並在此後的2020年推出插電式混動版。

      另外，美國通用汽車為了擴大純電動汽車等的銷售，將在今後5年裏投入1千億元。

　 2015年中國新車市場比上年增長5％，銷量達到2459萬輛，連續7年維持世界首位寶座。不過，從龐大的人口基數來看，汽車普及率仍僅為10%多一些，很多觀點認為中國汽車市場仍擁有巨大的增長餘地。對於環保車，中國政府給予每輛約100萬日元（約合人民幣5.8萬元）的豐厚補貼，因此各公司為爭奪市佔率，正在加快投放新款車。不過，競爭環境正在走向惡化。

      「目前需求之所以堅挺，是得益於去年10月開始的小型車減稅，實際情況非常嚴峻」，馬自達執行董事渡部宣彥擔憂的説。在銷售一線，降價大戰已經成為常態，企業的盈利呈現惡化趨勢。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 阿部哲也
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