豐田1月8日發佈了可用於交通、商品銷售、物流等多種服務的純電動概念車。該車全長為4～7米，可自動駕駛。豐田將攜手亞馬遜、滴滴出行、馬自達等5家企業，於2020年代前半期在美國啟動驗證試驗。豐田將不僅提供車輛，還力爭打造安全控制、保險、結算、維護等服務業務。

 

豐田發佈的面向服務業的自動行駛純電動汽車（1月8日，美國拉斯維加斯）

     

　　全球最大家電展銷會「國際消費電子展（CES）」1月9日在美國拉斯維加斯開幕，豐田社長豐田章男在開幕前的記者會上透露，「（概念車）超越了乘用車和卡車的概念，將擴大面向消費者的新交通服務的價值」。

 

　　此次發佈的是長4.8米的純電動汽車「e-Palette概念」。設想配備「4級」自動駕駛技術，可在限定區域內實現完全自動駕駛。首先將在2020年東京奧運會時進行試驗，用於大會相關人士的移動。

 

　　在記者會上公開的影像顯示，e-Palette能連續24小時運作，可以成為移動型店舖、運送貨物、通勤用共用汽車。為了實現用途多樣化，除了已展開合作的優步和馬自達外，豐田還將攜手亞馬遜、必勝客、滴滴出行等5家企業推進研發。

 

　　計劃推出3種長度不同的車型，此外還計劃搭載面向拼車、酒店、店舖的設備。e-Palette達到實用化的時間仍未確定，但力爭2020年代前半期進行驗證試驗，確定邁向普及的商業模式。

 

　　除了純電動汽車之外，豐田還將討論利用馬自達的技術，供應插電式混合動力車（PHV）。該車將採用被稱為「增程引擎」的發電專用引擎，適用於中等續航距離。優步和滴滴正在分別開發自動駕駛技術，豐田將公開e-Palette的車輛控制端口，便於合作企業利用各自的自動駕駛技術。

 

　　豐田章男首次參加CES的記者會並親自闡述了願景，其背後存在對依賴以往商業模式的擔憂。豐田集團2017年的全球整體銷量同比增長2％，達到1035萬輛，時隔3年刷新歷史新高。但在2013年以後呈現持平態勢。有豐田高管表示，「在汽車從保有轉向利用的背景下，如今已不再是不斷擴大生産規模的時代」。

 

　　在汽車行業，被稱為「CASE」的革命正在發生。「CASE」取自互聯汽車（Connected car）、自動駕駛（Autonomous）、共用（Sharing）、電動化（Electricity）的英語首字母縮寫。

 

　　如果無法提出採用新技術的汽車使用方式，與客戶的接觸機會和數據將被谷歌和共用企業等奪走。豐田將不僅供應e-Palette車輛，還提供保險、結算、軟體更新、網路安全等平臺。豐田高管表示，「將確保與客戶接觸的機會，作為綜合租賃服務確保盈利」。

 　

　　豐田2016財年（截至2017年3月）的合併銷售額約為27.6萬億日元，其中汽車業務佔到超過9成。其餘為金融業務、住宅業務、通信業務的收益，車輛和零部件的製造收益佔絕大部分。豐田副社長友山茂樹表示，「打造服務業務至關重要」。

      

        　

　　在使用軟體將汽車、電車和巴士等多種移動手段組合到一起的「MaaS」服務方面，歐洲企業和IT企業已開始採取行動。德國戴姆勒從2008年開始推出共用汽車服務，目前在以歐美為中心的全球約30座城市，運營超過1.4萬輛共用汽車。戴姆勒2017年秋季宣佈，將在城市地區推出使用自動駕駛純電動車的共用汽車服務，該集團擁有1700萬共用汽車註冊用戶。此外，戴姆勒還收購了把汽車、鐵路和巴士等多種移動手段作為服務組合起來的企業。

 　

　　日本軟銀相繼向滴滴出行、Grab、印度的Ola和優步等全球網約車巨頭出資。希望借此獲得人員和物品的相關移動數據，打造全新服務的競爭將日益激化。

　 

　　據大型會計師事務所普華永道預測，到2030年共用汽車、自動駕駛以及拼車服務等全新移動手段的移動距離最多將佔總體的37%。在MaaS的市場規模方面，美國、歐洲和中國3個地區到2030年將達到1.5萬億美元，年增長率將高達24%。

 　　

　　豐田希望通過e-Palette擴大與不同行業的合作，從而構築人員和物品的移動服務基礎。不過不管是合作夥伴還是競爭對手，能夠迅速做出經營決斷和進行驗證試驗的IT企業和創業企業正在增加。豐田章男表示，「競爭對手和規則將大為改變。速度和開放感至關重要」，新服務能否被廣泛使用取決於豐田的執行力。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）工藤正晃 拉斯維加斯

　　　

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