NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田汽車12月18日宣佈到2025年前後在全球銷售的所有車型全部推出純電動（EV）、混合動力（HV）等電動款。豐田今後仍然將混合動力車定位為主軸，但也將在2030年前投資1.5萬億日元用於開發和生産車載電池，強化純電動汽車的品種。豐田為應對全球越來越嚴格的汽車環保限制而採取的動作，估計會構成零部件和材料等相關産業進行結構轉換的壓力。

      在記者會上，豐田副社長寺師茂樹公佈了豐田環保車戰略的框架。豐田汽車的汽油車主體的車型也將推出混合動力或者純電動版。

豐田小型SUV「C-HR」

       豐田希望以此到2030年電動汽車銷量將提高到整體的約50%，達到550萬輛。其中有450萬輛為混合動力車和插電式混合動力車（PHV）。純電動汽車和燃料電池車（FCV）合計銷售100萬輛。豐田將在2020～2025年投放10款以上純電動汽車，燃料電池車等也將擴大到商用車等領域。

        豐田目前的電動汽車比例約為16％。今後將提高至目前的約3倍。

        在全球170個國家和地區展開業務的豐田正在環境技術領域推進全方位戰略。將目前在技術上處於優勢的混合動力車作為主軸的方針不變。德國福斯以中國和歐洲市場為中心，目標是2025年銷售300萬輛純電動汽車。豐田與此項目，純電動汽車的銷售目標較小。

　     不過，豐田將改變此前瞄準小型車的純電動汽車戰略。豐田副社長寺師茂樹表示：由於「（監管等）市場的需求正迅速邁向多樣化」，將在中大型車和卡車等領域，也推出純電動汽車。

　     推進電動化的背景是，各國環保規定的強化。以混合動力車為中心、銷售約40款電動車的豐田容易應對按企業限制二氧化碳排放量的歐美的現行監管。

　     另一方面，美國一部分州和中國將逐漸引進將混合動力車排除在環保車之外的新規定。英法政府計劃在2040年之前禁止汽油和柴油車的銷售。各國的規定有所不同，長期來看，無法預測混合動力車的銷售能否繼續。針對純電動汽車，豐田管理層表示「有必要加快商品化」。

　    最大的瓶頸是電池。純電動汽車所需的容量預計達到混合動力車的50倍左右，豐田日前決定與松下攜手，也是為提高電池的開發和生産能力。將借助通過「普銳斯」積累的技術，通過混合動力車應對世界的排放限制，同時不斷開發高性能電池。在市場實際上轉向純電動汽車之際，加快全面形成車型産品線的準備工作。