NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　法國雷諾·日産聯盟9月15日發佈了中期經營計劃，核心是向純電動汽車（EV）過渡和實現自動駕駛。這是因為雷諾·日産聯盟受到了汽車行業一波波變革浪潮的推動。變革的關鍵詞被稱為「CASE」，取自互聯（Connected）、自動（Autonomous）、共用（Sharing）、電動（Electric）的首字母縮寫。在這些領域，汽車行業與崛起中的其他行業不斷融合，其核心技術將大大改變。 　

　　「未來是電動化」，德國福斯的總裁馬蒂亞斯·穆勒這樣斷言。大眾提出了2025年使純電動汽車銷量佔其全球銷量的25％、達到300萬輛的計劃。瑞典富豪汽車宣佈，將從2019年起把銷售的所有汽車都變為純電動汽車等電動車輛。

　　各國不斷加強的環保限制推動了汽車廠商的行動。繼英國和法國之後，在最大的汽車市場中國，政府也開始討論引進禁售汽柴油車規定的時間。包括美國在內，為減輕空氣污染和削減溫室氣體，加強環保限制的動向正在快速擴大。

　　此前，只有歐美日的一些主要企業引領汽車産業的技術開發和銷售競爭。但在汽車結構大幅改變的純電動汽車領域，美國特斯拉和中國比亞迪等新玩家的存在感迅速提升。此外，純電動汽車初創企業也接連誕生。傳統汽車廠商的優勢正被逐漸動搖。

特斯拉電動車「Model S」（特斯拉提供）

　　零部件領域也一樣，生産純電動汽車核心部件電池的松下等企業的存在感升高，而經營引擎相關零部件的企業等則面臨失去工作的風險。

　　在向純電動汽車過渡的同時，自動駕駛技術的開發也取得了進展。與人類相比，利用感測器等自動控制更能提高安全性，和純電動汽車的親和性也很高。擁有出色的數據分析能力的美國谷歌等IT（資訊技術）企業和美國英偉達等半導體企業將引領開發。

　　要實現完全自動駕駛必須聯網。可以通過「互聯汽車」掌握正確的位置，還能提高乘車人員的便利性。美國通用汽車與美國IBM的人工智慧（AI）型電腦「沃森（Watson）」合作，設想即使在陌生地域也能將車輛導航到符合用戶喜好的餐廳等。