在北京一條汽車銷售店林立的街上，日産汽車與東風汽車集團共同打造的自主品牌「啟辰」以及比亞迪（BYD）等汽車廠商開設了銷售店。

 

       豐田擔憂顧客流失

 

       在豐田汽車的合資對象第一汽車集團（一汽）位於北京市中心的特約經銷店，被問及純電動汽車（EV）的銷售情況時，店員表示，「現在還沒有多少人問純電動車」。

 

       這家店裏暢銷的是雙擎混合動力車，比如混動版卡羅拉（1.8L），售價15萬元左右。

 

       豐田將加緊在中國發售純電動汽車。由於純電動汽車能夠獲得補貼、容易上牌等政策支援，中國消費者的關注不斷提升。雖然目前純電動汽車的銷量僅佔整體的百分之幾，但增長潛力很大，豐田擔心在這一領域落後於人會導致顧客流失。

 

       三菱日聯摩根士丹利證券的高級分析師杉本浩一分析稱，「此前純電動汽車的需求主要來自企業，後來個人需求也出現增加，2020年之前銷量將持續增長」。

 

豐田燃料電池概念車「Fine-Comfort Ride」

 

       豐田公佈了2020年在中國生産和銷售自主開發的純電動汽車的計劃。首先要進行準備，力爭最早2018年年內發售廣汽豐田生産的新款SUV「ix4」。豐田的中國業務相關人士透露，「不會提前公佈ix4的銷售戰略，尤其是定價。將在認真觀察市場情況的基礎上確定純電動汽車戰略」。

 

       豐田計劃2020年之前以純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）為中心追加10款電動車，2020年以後進一步在日美歐、中國和印度投放超過10款純電動汽車。

 

       中國的環保限制也越來越嚴格。中國政府將從2019年開始要求汽車廠商生産和銷售一定比例的純電動汽車和插電式混合動力車。如果達不到要求，就必須從其他汽車廠商那裏購買「積分」。

 

       ix4是由豐田和廣汽合資生産，能夠應對中國的環保限制。豐田還將在2019年銷售在中國生産的插電式混合動力車，計劃以北京、天津和上海等主要城市為中心銷售。

 

       豐田提出到2030年銷售超過550萬輛電動車的目標，佔自身全球總銷量的一半以上。除了主力的混合動力車外，還將通過純電動汽車和燃料電池車（FCV）加緊推動電動化。

 

       李克強關注燃料電池車

 

       5月中旬，中國總理李克強視察豐田北海道工廠。據悉他頻頻向陪同參觀的豐田社長豐田章男發問，十分關注燃料電池車等新一代技術。

 

       雖然燃料電池車尚未像預期中那樣普及，但在中國，燃料電池車作為與純電動汽車並列的新一代技術而備受關注。豐田計劃首先在城市地區把燃料電池技術用於巴士等商用車。目前已在中國啟動實證實驗，計劃把對象從乘用車擴大至巴士等商用車。

 

       在4月舉行的北京國際車展上，豐田展位的中央展示著燃料電池概念車「Fine-Comfort Ride」，其續航里程比量産型燃料電池車「未來（MIRAI）」延長超過5成。這款概念車吸引了眾多參觀者。

 

       除了日美歐外，汽車對中國而言也是一大産業，車企應當關注「政策風險」。在中國，豐田對在全球推進的「全方位戰略」進行微調，以純電動汽車和插電式混合動力車為軸心發起挑戰。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大本幸宏

 

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