NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田2017財年（截至2018年3月）創下歷史最高收益，預計2018財年業績也會持續保持堅挺。儘管如此，該公司社長豐田章男仍在5月9日的記者會上強調了業務環境的嚴峻性，稱「競爭的對手和規則都在改變，需要殊死搏鬥」。豐田本財年的研發費和設備投資費合計達到2.45萬億日元，時隔11年再創新高。計劃在自動駕駛等新領域與海外大型IT企業等其他行業巨人展開競爭。

豐田社長豐田章男（5月9日，東京）

　　豐田章男表示，「科技企業正以我們數倍的速度和充沛的資金持續投資新技術」。

　　5月9日，在豐田東京總部舉行財報説明會上，社長豐田章男用大量時間介紹了「未知」的競爭環境、被豐田作為「看家本領」的成本削減、貫徹豐田生産方式等。此外，豐田在得出具體成果仍有待時日的自動駕駛、電動化、互聯汽車（Connected car）領域的投資將會增加，為了讓外界理解豐田的經營方針，説明會罕見持續了2個多小時。

　　豐田2018財年的研發費為1.08萬億日元，將連續兩年創下歷史新高，其中35％將用於研發新一代技術。加上設備投資，二者之和較5年前增長30％。豐田3月與電裝、愛信精機合作，設立了開發自動駕駛技術的新公司。由前谷歌高管為公司帶頭人，計劃數年內投資3000多億日元。財報説明會上還透露，豐田將於6月刷新主力車型，並公開將上市銷售的互聯汽車。

　　在豐田視線前方的是海外的大型IT企業。谷歌在美國結束了相當於繞地球200圈的道路測試，計劃2018年內開始提供全球首例無人運輸服務。百度也和戴姆勒等全球約50家企業合作，推進研發自動駕駛的「阿波羅計劃」。

　　自動駕駛等新領域將成為主戰場，能在研發上投入多少資金將左右今後的競爭力大小。企業財務資料庫QUICK FactSet的資料顯示，豐田最近1年間的研發費約為94億美元。超過戴姆勒和寶馬，在汽車行業中處於較高水準。

　　但這一金額與海外大型IT企業比起來卻也難以令人安心。蘋果在研發方面投入127億美元，金額逼近了汽車行業中研發費最高的大眾。谷歌投入了177億美元，接近豐田的2倍。

　　在作為研發費來源的營業現金流量方面，豐田與海外大型IT企業也存在差距。儘管豐田的營業現金流量達到365億美元，甩開了大眾（約29億美元）等，在汽車行業鶴立雞群。但仍比不上谷歌（約391億美元），更被蘋果（約674億美元）遠遠甩開。