德國寶馬當地時間3月20日發佈消息稱，預計2019財年（截至2019年12月）的凈利潤與2018年相比將「大幅下滑」。增加對新一代技術的投資、英國脫歐以及源於美國的貿易摩擦將對業績産生影響。「無協議脫歐」和美國對歐洲産汽車加徵關稅的情況尚未被考慮進去，如果出現這兩種情況，利潤下滑的幅度可能進一步擴大。

 

       寶馬集團董事長哈羅爾德·科魯格（Harald Krueger）在慕尼黑總部召開了年度記者會。記者會上還宣佈將在2022年之前削減120億歐元的成本。

 

寶馬董事長克魯格在記者會上（20日，慕尼黑）

 

       該公司2018年的凈利潤比2017年減少17%，降至72.07億歐元。汽車部門的銷售額營業利潤率方面，2018年降至7.2%， 2019年預計在6~8%。雖然主搭車型「3係」和利潤率高的大型SUV「X7」的新車上市有望推高收益，但是預計利潤率可能繼續下降。

 

       目前的業績預期以不會出現「無協議脫歐」和美國對歐洲産汽車加徵關稅的情況為實現前提。寶馬首席財務官（CFO）尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）無奈地表示，「我們無能為力的變數太多了」。

 

       在全球的製造業巨頭中，寶馬成為受政治風險擺布的企業之一。受中美貿易摩擦等的影響，2018年該公司從美國向中國的出口汽車數量比2017年減少14%。中國對美國産汽車加徵關稅等因素把2018年的營業利潤拉低了2.7億歐元。預計2019年也將産生5億歐元左右的消極影響。

 

       關於英國脫歐問題，寶馬旗下的MINI和勞斯萊斯在英國設有整車工廠，還有寶馬的引擎工廠。寶馬正在增加零部件和整車的庫存，並決定讓MINI的工廠在4月停産。

 

       截至目前，變更資訊系統等已經産生了數千萬歐元的影響。即使最後不會無協議脫歐，僅是已經決定的停産等舉措預計就將産生數億歐元的影響。

 

       寶馬生産部門主管Oliver Zipse表示，「（如果英國與歐洲的談判結果是）關稅在5%以內的話，MINI將留在英國」。

 

       除了政治風險外，環保限制的強化以及自動駕駛競爭等投資負擔也很沉重。寶馬2018年的研發費增加了13%，設備投資增加7%。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 慕尼黑報道

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。