NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國特朗普政權發動的貿易戰正在影響本國的汽車廠商。福特汽車8月31日發佈消息稱，取消進口中國産小型車“福克斯”的計劃。福特曾計劃把福克斯車型的生産轉移至墨西哥，但隨後取消計劃，轉向中國尋找活路。但伴隨此次取消從中國進口，福克斯車型近期將從美國的專賣店消失。此外，美國通用汽車也要求政府對於成為額外關稅徵收對象的車型進行豁免。  

　　特朗普政權7月對包括汽車在內的340億美元中國輸美産品徵收25％額外關稅。福特原定2019年起從中國對美出口福克斯，但伴隨加稅，計劃變得無利可圖。

　　福特在8月31日的聲明中表示，“（福克斯）年銷量不到5萬輛。影響輕微”，同時稱“與其他公司相比，福特在美國雇傭更多時薪勞動者，我們對此感到驕傲”。可以看出此番發言意在討好特朗普，但福特應該已痛感到“政策風險”。

　　福特原本計劃在墨西哥新建工廠生産福克斯，結果遭到特朗普的強烈批評，2017年1月取消了上述計劃。福特隨後打算改在中國生産，當時中美摩擦沒有目前這樣嚴重。福特首席執行官（CEO）詹姆斯·哈克特曾充滿自信地表示，通過在人工費低廉的中國生産，“能節省10億美元”。

　　福特取消從中國進口福克斯一事具有比銷量更加重要的意義。哈克特2018年4月宣佈，撤出在北美不受歡迎的轎車業務，數年內把北美的乘用車削減為福克斯和“野馬（Mustang）”2個車型。

　　福特針對今後在美國的産品線表示，“將繼續在所有價位向消費者提供豐富的選項”。由於福特需要通過其他車型填補福克斯留下的空白，可能産生新的設計、開發、生産成本。

別克·昂科威（資料圖）

　　通用從中國進口的SUV“別克·昂科威（Envision）”也被徵收25％額外關稅。通用表示“生産計劃不會改變”，但請求美國政府針對全年4萬輛的進口昂科威豁免關稅。如果申請不被批准，通用將不得不做出艱難選擇，或通過漲價把成本轉嫁給消費者，或是削減自身利潤。

　　中美8月23日對彼此價值160億美元的進口産品徵收額外關稅，貿易戰進入“第2階段”。特朗普政權還在推進準備工作，對2000億美元規模的中國輸美産品徵收額外關稅。如果中美貿易戰久拖不決，今後汽車零部件等供應鏈受到的影響必將擴大。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷