日本經濟新聞（中文版：日經中文網）4月22日通過相關人士的發言獲悉， 法國雷諾4月中旬向日産汽車提出進行業務整合的提案。追求經營獨立性的日産被認為將拒絕該提案，這有可能對銷量居世界第2位的日法聯盟的合作關係産生影響。在規模和技術實力上遜色於日産的雷諾方面為了加強經營基礎，此前一直力爭推進整合。在日産前會長卡洛斯·戈恩被捕以後，這是兩家企業之間的具體行動首次浮出水面。

    　　

 　　

　　雷諾方面主張，通過業務整合能最大限度發揮日法聯盟的乘積效應。日産強烈擔憂如果推進業務整合有可能被雷諾吞併，似乎將拒絕提議，追求更為對等的資本合作關係。目前雷諾向日産出資43.4％，日産向雷諾出資15％，日産持有的雷諾股票沒有表決權。

 

　　此外，還存在日産認為前會長戈恩時代的規模擴張路線招致業績惡化，單獨提高經營效率更能提升企業價值這一因素。日産社長兼首席執行官（CEO）西川廣人4月22日晚間針對雷諾再次提出業務整合一事對媒體表示，「現在並非考慮這個問題的時候。將集中精力恢復日産的業績」。

 

　　兩家企業在從戈恩時代向新管理層過渡的最近數個月裏，一直避免公開對立。雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）在3月的記者會上針對業務整合表示，「把法國政府作為股東加以尊重，但雷諾、日産和三菱汽車也具有將來」，暗示擱置整合。

  

　　在雙方和解的氣氛之中，4月12日包括三菱汽車在內的3家企業的領導人等匯聚一堂，在雷諾總部舉行了新會議機制「Alliance Operating Board」的首次會議。有分析一直認為，此前許可權集中於戈恩，但隨著戈恩下臺，將改為通過3家企業領導人的4人合議制進行決策。

    　

   　

　　但正當此時，事態急轉直下，雷諾的整合提議浮出水面，日法聯盟強化合作的行動有可能變得遲緩。日産計劃在6月的定期股東大會後由西川連任社長，但最大股東雷諾有可能表示反對。

 

日産與雷諾（資料圖）

　　　

　　對於雷諾的整合構想，向該公司出資15％的最大股東法國政府的意向也産生影響。存在由於規模等原因雷諾無法單獨生存下去這一想法。

 　

　　從過去的事態發展來看，戈恩2018年9月向西川表達了與雷諾進行業務整合的意向。法國政府也於2019年1月向日本政府相關人士提出了希望以共同控股公司方式為核心、推進雷諾和日産業務整合的想法。

 　　

 

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