豐田將與速霸陸擴大資本業務合作，原因是有必要在全球應對自動駕駛等「CASE」潮流。繼與在印度市場佔據優勢的鈴木擴大合作之後，豐田還將活用速霸陸的美國業務基礎。為了在美國IT巨頭也進入汽車領域的新環境下取勝，豐田將在全球均衡地鞏固立腳點。瞄準新一代技術全球標準的競爭將日益激化。

　　 

　　關於與其他廠商加深關係的原因，豐田的高管表示，「沒時間猶豫了」。豐田之前一直對在資本層面強化關係持謹慎態度，認為「如果被覺得豐田用金錢解決問題就不好了」，但是現在「必須儘早鞏固業務基礎」的危機感促使豐田發生變化。

　　

  　

　　2017年豐田對馬自達出資約5%，並接受馬自達0.3%的出資。雙方將在美國阿拉巴馬州共同出資建立工廠。2019年8月豐田宣佈與鈴木開展資本合作。豐田對鈴木出資約5%，也將接受鈴木0.2%左右的出資。雙方將在自動駕駛等領域開展合作，還將在印度等地加深合作。

  　　

　　豐田與速霸陸從2005年開展資本合作以來，一直在美國進行委託生産和共同開發運動車型。豐田在美國生産從高檔車到大眾車的全方位車型，而速霸陸則專注於SUV，獲得了一定的客戶群，雙方的戰略存在差異。力爭通過加強合作，在CASE技術開發的主戰場美國提高存在感。

 　

　　汽車行業的競爭軸心發生了巨大變化。在自動駕駛和互聯汽車領域，與IT 的融合不斷推進，美國Alphabet（谷歌的母公司）和蘋果等成為競爭對手。在純電動汽車（EV）領域，美國特斯拉和中國廠商等新興企業快速崛起。

      　　

　　要想取勝，豐田有必要在CASE相關技術的開發和普及方面領先於其他陣營。包括鈴木和馬自達在內的「豐田集團」的全球年銷量為1600萬輛。所屬的各廠商融合強項、開發技術並加以活用的話，普及速度將提高。

   　　

　　豐田陣營的強項是擁有不僅限於「日本聯盟」的地域和技術的廣度。豐田在握有3成份額的泰國等東南亞市場和美國市場佔據優勢。馬自達在歐洲市場具有存在感，擁有高效的新車開發體制。鈴木在印度握有很高市佔率，與豐田在純電動汽車的充電基礎設施普及方面開展合作，甚至對印度政府的環保車普及政策具有影響力。

   

    　

　　全球汽車行業掀起了應對CASE的合縱聯盟。德國福斯（VW）和美國福特汽車進入2019年以後，在自動駕駛技術的開發和純電動汽車等領域開展合作。在歐洲和中國市場佔據優勢的大眾和在美國佔據優勢的福特力爭實現地域性互補。歐美飛雅特克萊斯勒（FCA）接近日産·雷諾聯盟也是為了在純電動汽車領域開展合作。

 

豐田汽車標誌（資料，Reuters）

 　　

　　豐田每年的研發費超過1萬億日元，不過美國亞馬遜和Alphabet的研發費超過2萬～3萬億日元。為了讓美國IT巨頭刮目相看，使自身能被當成合作夥伴，豐田有必要在美國、東南亞和印度等市場擁有存在感。     

    　　

　　在全球最大汽車市場中國，豐田聯盟的存在感略顯不足，豐田正與當地廠商加強合作。在豐田領先的燃料電池車（FCV）領域，決定向第一汽車集團、北京汽車集團等提供技術，4月又無償開放了混合動力車（HV）相關專利。中國政府也開始討論出台混合動力車等低燃耗車型的優惠政策。   

    　　

 　　

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