日本豐田合成將增産主力産品安全氣囊。計劃在越南和印度增強産能，到2025年度將銷售額提高到2019年度的1.5倍。各國的安全規定日趨嚴格，比如中國規定汽車必須具有防備側面碰撞的功能。中國等國家的汽車安全性要求達到已開發國家同等水準的趨勢增強，豐田合成將抓住這一商機。

 

       到2025年度，豐田合成打算將以安全氣囊為主的安全裝備銷售額從2019年度的2300億日元提高到3500億日元。從2025年度各地區的銷售額預期來看，中國將提高5成以上，印度將擴大到約3倍。

 

豐田合成進行安全氣囊實驗的情形。通過讓車身後移，可以在車身不受損的情況下進行測試

 

      新興國家的法規日益嚴格，這成為豐田合成的增長源泉。中國以前只要求駕駛座和副駕駛座等配備安全氣囊，與已開發國家相比，必須配備的安全氣囊數量較少。印度2017年才要求汽車必須進行碰撞試驗，規定所有乘用車的前座必須安裝安全氣囊。中國也開始要求汽車進行防止側面碰撞的安全實驗。

 

       除了汽車銷量增長之外，每輛車配備的氣囊數量也會增加，豐田合成預計銷售額將會大幅提高。該公司2018年在越南北部的太平工廠建設新廠房，計劃2021年開始量産。位於印度西部的新工廠也已建成，將確立增産體制。

 

       已開發國家的安全法規也越來越嚴格，因此豐田合成認為日本和歐美的需求也會擴大。汽車還需要具備防止車內乘坐人員之間發生碰撞和保護行人安全的功能。雖然新興國家只要求每輛車安裝一兩個安全氣囊，但在已開發國家，有的車型會配備10多個氣囊。

 

       另外，豐田合成還抓住由CASE（互聯汽車、自動駕駛、共用和電動化）及新一代移動服務「MaaS」帶來的出行方式多樣化的商機。由於存在車內面對面就坐等乘客位置和姿勢的變化，因此需要重新改進氣囊的位置和彈出所需時間。豐田合成認為，雖然防止事故的功能隨著自動駕駛的普及而得到發展，但自動駕駛需要比有人駕駛更加嚴格的安全性，因此氣囊的需求不會消失。

 

      擴大面向非豐田系的銷售

 

       日本調查公司富士CHIMERA綜研的統計數據顯示，豐田合成2018年氣囊（包含讓氣囊膨脹的零部件）的全球份額為10.2％，排在第四位。

 

 

       2017年經營破産的高田約佔全球氣囊份額的2成。2018年，美國同行企業Key Safety Systems（KSS）收購了高田的大部分業務。KSS是中國寧波均勝電子的子公司，現在更名為均勝汽車安全系統（Joyson Safety System），份額躍居世界第三。

 

 

       高田的部分客戶被認為流向豐田合成。實際上，豐田合成面向豐田以外企業的銷售也在增長，包括高田曾經的主要客戶本田等。

 

       為抓住擴大的需求，豐田合成正加緊研發新技術。愛知縣的美和技術中心是該公司在日本的研發中心，已開發出改變護胸部分和護腰部分堅固程度的新産品等。2017年上市的豐田轎車「凱美瑞」採用了這些産品。

 

       豐田合成2018年還在印度設立研發中心。在專門適應當地規定的同時，還將降低生産成本。豐田合成的負責人表示「我們不是被動地滿足規定，而是希望開發比法律要求的安全性更高的産品，讓豐田合成的産品成為制定規定的標準。」

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）阿部晃太朗

 

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