鈴木3月19日發佈消息稱，將在印度新建純電動汽車（EV）和車載電池工廠，投資額約為1500億日元。印度市場佔到鈴木全球銷量的一半，該公司計劃以印度為支柱開始全面推廣純電動汽車，在電動汽車領域扭轉落後局面。印度提出了2030年使純電動汽車在新車銷售中的佔比達到3成的目標。南韓企業等正在這一領域展開攻勢，鈴木計劃通過大規模投資，保住被定位為「防線」的5成銷量份額。

  　　

　　鈴木將在印度西部古吉拉特邦的乘用車工廠的相鄰地塊建設純電動汽車和電池工廠。新工廠將分別於2025年和2026年開始生産。産能等詳情將於今後敲定。與新設的車輛回收網點等加在一起，總投資額約為1500億日元。

　

  　　

　　鈴木在日印首腦會談後舉行的經濟論壇上宣佈了上述消息。在日本的大型汽車企業中，鈴木與大發都沒有生産和銷售純電動汽車。鈴木此次的舉措是為了從印度市場開始挽回局面。

  　　

　　印度政府提出了到2030年把純電動汽車在新車銷售中的佔比提高到3成的目標。為了推動純電動汽車普及，決定在消費者購車時提供補貼，還面向汽車廠商制定了根據印度國內的純電動汽車生産數量提供補貼的制度。

   　　

　　但印度的收入水準低，而且純電動汽車的普及離不開充電設備，相關安裝工作等沒有進展。在印度約270萬輛的新車市場規模中，純電動汽車的年銷量僅為幾千輛。

　　　

印度孟買的鈴木銷售店

 　　

　　與印度形成了鮮明對比，中國目前正在迅速向純電動汽車轉型。中國的方針是以2035年為目標，使純電動汽車等車型和混合動力車（HV）的佔比各達到50％。中國2021年的純電動汽車銷量達到291萬輛，是上年的2.6倍。中國已成為全球最大的純電動汽車市場。

  　　

　　鈴木1982年搶在其他車企之前進駐印度市場。以日本的輕型車為母體的小型車在印度大受歡迎。2020財年（截至2021年3月），鈴木在以印度為中心的「亞洲地區」賺取了合併營業利潤的3成。

　　　　

　　　  　　

　　對鈴木來説，印度是全球最重要的市場，但由於中韓車企和印度當地企業的攻勢，鈴木的份額正在不斷下降。2020財年在印度的市佔率為47.7％，低於截至2025財年（截至2026年3月）的中期經營計劃中定位為「防線」的5成。

  　　

　　鈴木並未推出純電動汽車，而印度當地的馬辛德拉（Mahindra & Mahindra）和南韓現代已分別於2013年和2019年推出純電動汽車。這是不等待市場形成、搶在鈴木前面抓住富裕階層需求的戰略。

  　　

　　在截至2025財年的5年裏，鈴木計劃投入1萬億日元研發資金。其中大半是純電動汽車等電動車相關投資。鈴木的社長鈴木俊宏表示，「今後的使命是通過小型車實現脫碳」。在印度進行的大規模投資將成為鈴木能否向純電動汽車成功轉型的試金石。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白井咲貴、花田亮輔 孟買

　　

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