美國特斯拉同一車型在純電動汽車（EV）兩大市場中美兩國的價格差在擴大。在維持高通貨膨脹的美國，特斯拉2021年以後多次提價，從主力車型「Model 3」的最廉價款來看，在美國的售價比中國高出約7840美元。另一方面該公司在中國已開始面臨與當地企業的激烈競爭，實施實質性的打折。

 

特斯拉Model 3和Model Y（圖片由該公司提供）

 

       9月下旬接著來到位於上海市內的特斯拉展廳，發現正在進行促銷，該公司向純電動汽車購車者補貼8000元保險費。店員表示這是在季度末提振銷售的措施。

 

       特斯拉幾乎不花費廣告費，而是通過網際網路向消費者直接銷售純電動汽車，此次在展廳裏介紹實質性折扣實屬罕見。該店表示，促銷原本截止到9月底，之後延長期限，10月以後補貼額減為7000元，年內維持同樣的促銷力度。

      

       由於歷史性通膨帶來的原材料價格等的上漲，在過去1年半裏，特斯拉在美國將Model 3最廉價款提價24％。

 

       另一方面，同一期間在中國的提價幅度控制在12％。雖然相同車型也會由於電池的種類等不同而難以單純比較，但2021年3月下旬達到約3040美元的中美價格差在1年半裏增至約7840美元，達到2.6倍。

 

 

       中美價格差擴大的背景是是否存在強有力競爭對手。特斯拉在美國純電動汽車市場的份額超過6成，具有壓倒性優勢，但在中國，具有價格競爭力的比亞迪等當地企業展開激烈競爭。即使是具有出色知名度的特斯拉，漲價也並不容易。

 

       英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，特斯拉在以純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）為中心的中國新能源汽車市場的份額2022年1～6月僅為12.2％。特斯拉被廣泛産品線具有優勢的比亞迪超越，排名從上年同期的第2位降至第3位。

 

 

       特斯拉日前發佈的數據顯示，2022年7～9月的純電動汽車全球銷量比上年同期增長42％，增至34萬3830輛，低於事先的市場預期（約36萬4000輛）。該公司未透露各國和地區的銷量，但在華銷量有可能已經下降。

 

       調查公司MarkLines統計顯示，特斯拉2022年7～8月在華銷量約為10萬5100輛，1年前達到約3.4倍的同比增長率已降至36％。即使與2022年7～8月約8萬5600輛（增長74％）的美國銷量相比，中國銷量也顯得增長乏力。

 

       特斯拉中國官網顯示，Model 3的待交付車輛截至2022年3月最短要等待4個月，但目前已縮短為最短1周。維持增産投資的上海工廠的年産能在過去1年半裏增至1.7倍的約75萬輛，在中國的供不應求正在逐步緩解。

 

       在中國，2022年1～6月新能源汽車銷量佔乘用車整體的23％，純電動汽車已不再罕見。即使是對於作為先驅者的特斯拉來説，「造多少都能賣出去的時代」也正在成為過去。依賴品牌號召力的銷售戰略今後有可能不得不調整。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷、若杉朋子 上海

 

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