NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       純電動汽車（EV）企業在新車銷量方面的存在感正在提高。從2022年上半年（1～6月）的全球新車銷量來看，美國特斯拉和中國比亞迪的銷量大幅擴大，作為同期數據首次超越馬自達和SUBARU（斯巴魯）。豐田連續3年保住首位寶座，但以純電動汽車為核心的行業排名變化已拉開序幕。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據調查公司MarkLines的數據和各家企業發佈的數據，統計了全球銷量。值得關注的是享受各國補貼政策支援等的純電動汽車企業的崛起。特斯拉銷量同比增長約5成，達到56萬輛，排名則從上年的前20位之外躍居第17位。2022年春季上海的工廠一度停産，但“Model Y對收益作出最大貢獻，正在穩步從汽油車奪取市場份額”（該公司首席執行官馬斯克）。

上海的特斯拉展廳

       以純電動汽車為中心開展業務的比亞迪銷量增至64萬輛，是上年同期的2.6倍，躍居第14位。3月停止汽油車生産，在汽車領域專注于純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）。上半年純電動汽車加上插電式混動車的銷量超過特斯拉。廣泛推出約10~20萬元的相對低價的車型，成功抓住年輕群體等的需求。

       在晶片短缺和上海封控等供應鏈中斷打擊汽車行業的背景下，特斯拉和比亞迪的上半年銷量首次超過日係廠商馬自達（55萬輛）和斯巴魯（37萬輛）。斯巴魯從上年的第20位跌至第21位。在前20家企業的新車銷量中，特斯拉和比亞迪等純電動汽車企業所佔的比例達到4.0％，同比提高2.2個百分點。

       據英國調查公司LMC Automotive預計，2017年僅為85萬輛的全球純電動汽車新車銷量到2022年將猛增至約700萬輛，到2030年有望增至約3500萬輛，純電動汽車企業很有可能進一步增長。純電動汽車目前還不到包括汽油車在內的整體銷量的1成，但到2030年有望大幅增加。

       將純電動汽車定位為核心業務的企業在逆風下仍大幅擴大銷量，另一方面，其他大型廠商則面臨嚴峻的局面。

       排在首位的豐田的集團全球銷量（包含大發工業和日野汽車）同比減少6％，降至513萬輛，時隔2年低於上年。中國需求較多的轎車“凱美瑞”和在歐洲推出的新款小型車“雅力士（YARIS）”表現堅挺，豐田在包括中國在內的亞洲市場增長3％，增至156萬輛，另一方面，北美（減少17％）和日本（減少19％）銷量減少。

       排在第2位的德國大眾銷量減少22％，降至387萬輛。比上年減少100萬輛以上，尤其是在最大市場中國，下降20％，降至146萬輛。歐洲銷量減少25％，降至159萬輛，低於從新冠疫情中復蘇的2021年。德國羅蘭貝格的山本和一指出，“與豐田相比，大眾對中國市場的依賴度更高，影響很大”。