NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歷史性的通貨膨脹正在對美國特斯拉的增長投下陰影。隨著將資源價格走高等逐步轉嫁到零售價格上，7月20日發佈的2022年4～6月財報顯示，純電動汽車（EV）的平均單價比上年同期上漲13％，達到5萬7000美元左右。目前旺盛的需求仍對業績構成支撐，但銷量的增長也出現放緩。

      4～6月的營業收入比上年同期增長42％，增至169億3400萬美元，凈利潤增長98％，增至22億5900萬美元。受中國疫情影響，位於上海市郊外的純電動汽車工廠在封控期間暫時停産，使得純電動汽車銷量僅增長27％的25萬4695輛。時隔6個季度低於作為全年目標的同比50％以上的增長率。

      特斯拉于2022年春季在德國柏林郊外和美國南部得克薩斯州分別使新工廠投入運作。成本呈現增加態勢，但4～6月的營業利潤率比上年同期上升3.6個百分點，達到14.6％，超過在汽車行業內被視為高收益標準的10％。

      對超過營業收入增速的利潤增加構成支撐的是頻繁將原材料等成本上升轉嫁到零售價格上的果斷的價格戰略。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）利用存儲網際網路資訊的存檔網站“Wayback Machine”，在能確認在美國的歷史價格標示的範圍內進行調查，發現自通貨膨脹開始被意識到的2021年以後，特斯拉頻繁提高了車輛價格。

主力車型“Model Y”（由特斯拉提供）

      2021年3月上旬為4萬8990美元的主力車型“Model Y”的最廉價級別的價格目前已漲至6萬5990美元。1年零4個月的漲幅累計達到1萬7000美元。如果是購買小型汽油車，相當於可以購買1輛的價格。

      以特斯拉汽車部門營業收入除以銷量來計算的純電動汽車的平均單價4～6月達到5萬7331美元，比上年同期上漲6632美元。但是，特斯拉車的人氣依然很高，在美國的網站上，熱門車型的交付均需等待6～9個月。

      特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克在2006年發佈的最初的經營計劃“總體規劃”中提出構想稱，首先少量生産高檔車，將賺到的資金用於廉價車型的開發，開拓純電動汽車市場。特斯拉根據這個計劃，截至目前分階段推出了4款車型。

       特斯拉將推動社會擺脫對石油的依賴定為公司的“使命”，但要實現目標，有必要將純電動汽車價格降至汽油車的水準。馬斯克在2020年9月召開的技術説明會上宣佈方針稱，到3年後，推出最低2萬5000美元的小型純電動汽車。

        美國經濟面臨的約40年來最嚴重通貨膨脹正在擾亂特斯拉穩步推進的增長計劃。馬斯克在7月20日召開的面向分析師的財報説明會上，針對目前的純電動汽車漲價解釋稱“基本上根據宏觀經濟的通貨膨脹率”。

        由於疊加晶片短缺等供應制約，特斯拉2022年1月宣佈凍結小型純電動汽車的開發。2019年11月披露的最低3萬9900美元的新款車“Cybertruck”的交付啟動預計比當初計劃推遲1年半，推遲至2023年中期。

      馬斯克在20日的財報説明會上指出，碳鋼和鋁等一部分大宗商品價格呈現下降態勢，但對於經濟環境表示“並非我們所能控制”，罕見地發出悲觀的言論。即使是作為鐵腕經營者而聞名的馬斯克，面對歷史性通貨膨脹也無法掩飾困惑。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷